斑马线前车让行人情况之调查.doc

机动车遇斑马线礼让行人情况之调查 【研究起因】 最近爸爸送我上学，我在爸爸车里听到电台的一则新闻： 南京市内所有的公交车在人行横道前遇到行人必须停车礼让行人先走、对违反这一规定的司机将严惩，紧跟着交管局的领导在电话采访连线里也要求每位机动车的司机在斑马线前必须让行人先走，否则也将受到相应的处罚！对于这则新闻，爸爸对我说，斑马线前机动车礼让行人是法律的规定，人人必须遵守、机动车是强势群体而行人是弱势群体等一通大道理，我听着连连点头。我很好奇司机们对于这项规定的遵守情况，于是和爸爸找了个周末一起做了调查。 【搜集数据】 1、燕山路星雨华府北门的斑马线前 ---马路南侧： 9:00---9:15 共通过机动车 53 辆，其中公交车 8 辆，出租车 22 辆，货车 2 辆，社会其他车辆 21 辆。经过的 4 辆公交车 3 次遇到行人都主动让行；经过的 14 辆出租车 5 次遇到行人只有 3 辆主动让行；经过的 1 辆货车 1 次遇到行人没有让行；经过的 14 辆社会车辆 5 次只有 6 辆主动让行。 2、江东中路万达广场附近的斑马线前 ---马路西侧： 9:45---10:00 共通过机动车 70 辆，其中公交车 12 辆，出租车 18 辆，社会其他车辆 40 辆。经过的 12 辆公交车 5 次遇到行人只有 1 辆未让行；经过的 12 辆出租车 8 次遇到行人只有 5 辆主动让行；经过的 28 辆社会车辆 6 次只有 9 辆主动让行。 3、月安街南京致远外国语小学附近的斑马线前 ---马路北侧 10:30---10:45 共通过机动车 48 辆，其中公交车 10 辆，出租车 12 辆，货车 2 辆，社会其他车辆 24 辆。经过的 8 辆公交车 5 次遇到行人全部都让行；经过 6 辆出租车 4 次遇到行人只有 2 辆主动让行；经过的 1 辆货车 1 次遇到行人没有让行（还不礼貌地骂了行人 1 句），经过的 12 辆社会车辆 5 次只有 4 辆主动让行。【图表分析】 1 / 6 序号调查地点遇到 通过停车 车辆类型行人 数量 数量 公交车 844 出租车 22143 货车 210 社会车辆 21146 公交车 1211 出租车 18125 货车 000 社会车辆 40289 公交车 1088 出租车 1262 货车 210 社会车辆 24124 遵守规定的比例 4÷ 4=100% 3÷ 14=21% 0÷ 0=0% 6÷ 14=43% 2 / 6 11÷ 12=92% 5÷ 12=42% 0÷ 0=0% 9÷ 28=% 100% 2÷ 6=33% 0÷ 1=0% 4÷ 12=33%备注 1 星雨 xxxx 2xxxx 万达广 场路口 3 月 xx 致远 xx 语小学路口 通过调查后的数据进行表格统计再计算，得出各种车辆的平均合格率如 下： 公交车的平均合格率： 100%+92%+100%）÷3=97% 出租车的平均合格率： 21%+42%+33%） ÷3=32% 货车的平均合格率： 0%+0%+0%） ÷3=0% 社会车辆合格率： 3 / 6 (43%+32%+33%)÷ 3=36% 平均总合格率： (97%+32%+0+36%)÷ 3= 41.25% 从计算后得出的数据，可以看出公交车的遵守率为最高，达到 97%；出租车和社会车辆的遵守率仅有 32%和 36%；货车的遵守率最低为 0。平均总合格率只有 41.25%。 于是我又思考，调查的情况咋就这么糟糕呢？是不是我们随机抽查的不 准，接着我和爸爸又在斑马线旁随机问了几个正要过路的行人 —----因为路上行 人匆匆，我们只问了 5 位，我们的问题是最近 10 次你过马路有多少车停下让你先走，哪种车让你们的次数多？ 路人甲： 10 次有 4 次会有车让，公交车让的多些，出租车少，货车没有； 路人乙： 10 次有 5 次会有车让，公交车让的多些，出租车少，货车没有；路人 丙： 10 次有 4 次会有车让，公交车让的多些，出租车少，货车没有；路人丁： 10 次有 3 次会有车让，公交车让的多些，出租车少，货车没有；路人戊： 10 次 有 4 次会有车让，公交车让的多些，出租车少，货车没有； 100% 4050 40 30 xx40 戊甲乙丙 调查行人在过斑马线时机动车停车的概率 从这组随机问人的数据看，遵守合格率也只有 40%，公交车大于出租车大于货车。 4 / 6 取到了这两种数据，合格率也不相上下， 41.25%对 40%。爸爸帮我分析了大致的原因，他也不太能确定是否分析得正确，只是从他的经验考虑： 公交车的驾驶员每天早上到单位都要报到，接受安全员的嘱咐或车队的管理规定，不遵守的进行经济或待岗处罚；出租车和货车一般对时间较敏感，时间对他们就是钱高于一切，白天晚上交接班就私