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MC3336控制器常见故障 关于 MC3336控制器装控制器装车后车辆不能正常运行的可能情况及排 查建议； 一、控制器上电是否正常； 1、仪表通讯中有 R/D 显示的车可以根据仪表是否显示判断上电是否正 常；例如御捷车在上电的情况下推方向档把切换方向，仪表盘 R/D 会跟着变换显示。 2、开钥匙时听一下是否有继电器吸合声音。 3、打开钥匙时踩加速器听控制器是否报长鸣。 4、在开钥匙的情况下测接线端子 1 脚与 B-之间是否有电压； 电压为电 池电压 二、前进/ 后退信号是否正常判断方法； 1 、在仪表可以显示时检查仪表显示 R/D是否正确。 2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子 4 脚（档把推到前进档） 3 脚（档把推到后退档）是否与 5 脚相通。若确定方向信号不正确 或无信号显示，请检查档位器以及接线。 三、 刹车信号刹车信号 1、在未踩刹车的情况下检查刹车灯是否亮，若亮则刹车开关有问题。 2、在刹车灯未亮的情况下测量端子 26、27 脚之间是否有 12V电压，若 有则为线路问题。 四、 加速器不输出加速器不输出 1、 在控制器能正常上电的前提下，打开钥匙时踩加速器，听控制器是 否长鸣。如果没有长鸣声，说明加速器没有输出。 2、 打开钥匙后，挂空挡，踩加速器，测量加速器的输出电平，如果端 子的 8、31脚之间在 12V左右，说明加速器供电正常；再测量端子 的 20、31 脚之间是否有电压，如果输出电压小于 0.5V，说明加速 器输出异常。 五、编码器信号异常 控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车不走，或者以很慢的速度移 动，同时电机发热快则表明电机编码器信号可能异常了。 第一步：如果电机编码器正常，更换电机相序，即调换电机的 UV 或者 V W两相，然后试一下车辆是否可以正常行走了，如果仍然不能正常开动， 说明编码器信号有问题了。 第二步：判断电机编码器是否损坏的方法： 1、打开钥匙给控制器上电， 用万用表测量电机编码器的供电电源， 确 认引脚 6、29 之间电压应该在 5V左右。 2、控制器上电，挂空挡，手动推一下车或者在拨动车轮，让电机旋转 起来，查看仪表盘的转速表是否有指示，或者用电脑上位机软件检查电机 转速是否有显示。如果编码器供电正常，电机旋转时无转速指示，表明电 机编码器损坏。电机编码器信号异常的几种可能性：编码器供电异常、断 线、端子接触不良、端子信号顺序错误、编码器损坏。 六、电机相序不对 控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车在前进挡时倒退，在后退档时 前进。这种情况出现时有个误区：调整档位器的前进 / 后退行不行？答案是 不行。控制器的前进与后退档位不可以随意改动。当出现运行方向反的情况 时，该做以下 2 项处理： 1 、调整电机相序，即调换电机的 U V 或者 V W 两相。 2 、将电机编码器的 A/B 信号调换位置。 附：控制器的故障报警方式及建议处理方法 控制器的故障报警方式及 建议处理方法 序号 1 故障名称 高踏板禁止 报警方式 长鸣: 可能原因及建议处理方法踩着加速器打开钥匙时， 加速 器有信号输出；或者加速器接插件接触不良；或者加速器接线错误；或者加 速器信号与控制器不匹配 控制器点火失败， 关掉钥匙后重新打开钥匙 电机 主线接线短路、松动或者编码器信号异常。建议检查电机接线或者编码器信 号是否正确 , 建议停车冷却 控制器内部继电器不吸合或者 B+接线柱未与电池总正极紧密连接； 请检 查 B+与B-之间的电压是否为电池电压 控制器内部电流检测器故障；建议返厂 因车速超过最高设定车速的 20%，需要重启控制器 该故障仅用于锂电系统，故障原因为锂电池或其管理 系统故障；建议检查锂电池或 BMS建议检查电池组电压 建议检查电池组电 压 2 3 4 5 点火故障 过流 控制器过热 继电器丢失 一长两短 一长三短 一 长四短 一长五短 6 7 8 9 10 11 13 电流检测故障 超速故障 锂电池 BMS故障 电池欠压 电池过压 电机过 热 加速器故障 一长六短 一长七短 一长八短 一长九短 一长十短 一长十 一短 检查电机温度，若过热建议停车冷却，若电机不热建议检查电机温度 传感器接线 一长 十三短 产生本故障的因素有三种：（ 1）踩加速器后加速 器无开关信号（ LOCK）输出（ 2）不踩加速器，加速器即有加速信号输出且 高于 0.5V（3）加速器输出信号高于 4.8V，建议检查加速器输出信号及开关 信号是否在正常范围之内示时检查仪表显示 R/D是否正确； 2、在控制器断 电的情况下分别测量接线端子