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技 术 交 底 记 录 工程名称 新建向莆铁路FJ-2标 施工单位 中铁十局向莆铁路FJ-2标铺 架项目部 生产部位 大机养 交底时间 2012年7月31日 1、 对配合单位的要求 （1）轨道高程应按向莆公司有关文件执行。距曲线起、终点25m范围内的直线不能有拨道量和超过设计高程的点。 （2）轨缝、轨距、轨枕间距、轨枕方正符合《铁路轨道工程质量评定验收标准》，同时应补齐配件，拧紧扣件。 （3）道床道碴应补足、补均匀，使道碴与轨枕面平齐。桥上道床厚度应达到15cm以上。 （4）进行线路中线、水平测量，每5m一个测点，并将测得的起道量、拨道量加以复核，确认无误后，提前3天交整道作业队，以便整道作业时校对和修改。 （5）对轨面超过设计高程的点进行处理。由于捣固车只能起道而不能落道，若不对超过设计高程的点（以下简称高程点）进行处理，捣固机整道后，若轨面高程超过设计高程50mm以内，根据几何原理，轨道实际坡度与设计坡度之差（以下简称坡度差）在0.8‰之内，轨道前后高低差满足验标要求，因此应在该超高点前后的轨道进行顺坡。若两个或多个超高点相距较近，对轨道起道量的调整应将2个或多个超高点综合考虑，以免前后高低差指标达不到验收标准要求。 （6）施工配合单位应提前2天将所测算的拨道量和经调整后的起道 量的数据用红油漆（或红粉笔）顺捣固机作业前进方向，每5m一个点标注在左侧轨枕斜坡上。曲线地段只标注起道量，在曲线的起点轨枕面上标出曲线要素（曲线半径R、缓和曲线长L、超高值C），并标ZH（直缓点）、HY（缓圆点）、YH（圆缓点）、HZ（缓直点）等点准确位置。 钢轨接头处和起道量超过50mm的地段在钢轨内侧用：“Ⅱ：标记，需加强捣固。” 道床下埋有隐蔽物或电缆、道床板结不能捣鼓地段，用红色粉笔画“△”符号标明。 （7）应提前一天拆除桥上护轮轨和平交道口铺面板、护轨、拆除加强设备如防爬器、轨距拉杆、钢筋砼防爬支撑和挡墙地段单侧护轨等。 （8）整道作业过程中，施工配合单位应派技术人员和测量工随捣固机检查标写在轨枕上的数据，验收整道线路，并将测量和验收结果汇集成表，以便核对。经验收合格当班交接，若不合格，应及时提出，立即返工，直至验收合格为止。 2、施工要求 （1）线路每次捣固作业完成后，用WD-320型动力稳定车对道床进行动力稳定，以稳定、密实道床，从而全面提高线路质量。动力稳定是通过油缸滚轮夹住钢轨，红外线控制水平方向，机械振动传给钢轨附加荷载使道床达到密实。稳定车走行速度0.6~0.9km/h，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。 （2）起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够的道碴，以保证长 轨轨道的稳定性。 （3）一次拨道量不宜大于50mm。 （4）捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度（从枕下算起至镐尖）不少于起道量。在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。 （5）捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2%的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。 （6）动力稳定：每层道床起道、捣固作业后，应进行1~2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6~0.9km/h，由下层至上层速度范逐层降低。从路基向桥上进行路基稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把加载值逐渐提高到原来数值。隧道中采用在桥上同样的办法处理。稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1km/h，在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。 （7）前三遍整道作业，第一遍作业使线路中心线基本到位；第二遍作业即开始按绳正法初步整正曲线，并同时做超高；第三遍作业则按绳正法细致整正曲线，同时将超高做到位。前三遍整道作业后，轨道标高距设计标高预留20mm~40mm的起道量（曲线地段仅留20mm），轨道几何形态基本达标。 3、安全环保要求 1、安全要求 （1）安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作检查。 （2）各种机械车辆前进、倒退、转向等均匀与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生相互碰撞事故。 （3）所有施工人员必须正确戴好安全帽，严禁酒后上班，施工过程应集中精力听从统一指挥不得闲聊，不得穿拖鞋上班。 2、环保要求 （1）自卸汽车运送道碴道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周围的环境的污染。 （2）各类机械所用棉纱、润滑油包装