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伏尔 (VOR)导航系统 伏尔导航系统 伏尔导航系统 (omnidirectional range —VOR)是空中导航用的甚高频全向信标。这种系统能使机上接收机在伏尔地面台任何方向上和伏尔信号覆盖范围内测定 相对于该台的磁方位角。 伏尔导航系统出现于 20 世纪 30 年代，是为了克服中波 和长波无线电信标传播特性不稳定、作用距离短的缺点而研制的导航系统 , 是甚高频（ 108～118 兆赫）视线距离导航系统。飞机飞行高度在 4400 米以上时，稳定的作用距离可达 200 公里以上。 原理 伏尔导航系统通过比较两个 30 赫信号的相位来确定飞机对伏尔台的方位。一个 30 赫信号是固定的基准相位信号，先在 9960 赫副载频上以 ±480 赫频偏调频，用副 载频再对甚高频调幅，以 伏尔导航系统 全向方式辐射。一个 30 赫信号是可变相位信号，用两对正交奥尔福德环形天线在双 边带上辐射旋转 ∞场型。天线系统两种辐射输出合成为旋转 30 次每秒的心脏形场型。 载频上还有以 1020 赫调幅的莫尔斯码识别信号和话音。在接收端，外来信号经放大、 调幅检波后分成三路：一路经副载频滤波、限幅、鉴频和 30 赫滤波后输入比相器  ,这 是固定相位信号 ;一路经 30 赫滤波直接至比相器 ,这是可变相位信号 ; 再一路是莫尔斯 识别码和话音输出。 比相器对两个相位信号比相， 得出飞机对伏尔地面台的磁方位角。 性能与特点 性能 伏尔导航系统应用在航路上和终端区。在航路上 ,它构成航道和航道网的基准 ,也 是仪表飞行时的必要装备。航路上使用的伏尔台的辐射功率为 200 瓦，作用距离随 飞行高度而变化。在小高度上仅 30 海里，大高度上最远可达 200 海里。终端区伏尔 台用于引导飞机进场 , 辐射功率 50 瓦 ,作用距离 25 海里以上。终端伏尔台与仪表着陆 系统中的航向信标使用相同频段，即 108 ～ 112 兆赫 ,装备仪表着陆系统的机场不再装 备伏尔导航系统。 优点 伏尔导航系统与地美依导航系统合装在一起成为极坐标导航方式，既提供方位， 又提供距离。地美依导航系统与塔康导航系统的测距部分完全相同，伏尔导航系统与 塔康导航系统合装在一处，就是伏尔塔克导航系统，属于军用和民用共用系统。 伏尔导航系统的计算准确度为 ±3.9 °(95 ％概率 )，实际准确度为 ±4.5 °（ 95 ％概率） 。 伏尔用于监测站监视信号状态。现代伏尔地面系统由遥测遥控站进行管理，机上设备 带有视觉告警装置。 缺点 伏尔台发射信号存在多径反射干扰的缺点，对选择设台场地有一定要求。多普勒 伏尔导航系统对于环境要求有所降低。为了提高伏尔导航系统的准确度，可改用多瓣 伏尔导航系统，即精密伏尔导航系统。现代伏尔地面系统正以固态电子器件取代电子 管。