园林绿地规划 国外绿地发展（2） 3-02.国外绿地发展（2）.pptxVIP

《园林绿地规划》国外绿地发展（2）主讲人：郑霞长沙环境保护职业技术学院目录01第一阶段 19世纪后半叶到20世纪初02第二阶段 两次大战到20世纪60年代03第三阶段 20世纪60至70年代04第四阶段 20世纪80年代后02两次大战到20世纪60年代（2）两次大战到20世纪60年代1、有机疏散论（Organic Decentralization）理论）有机疏散理论是沙里宁为缓解由于城市过分集中所产生的弊病而提出的关于城市发展及其布局结构的理论。芬兰建筑师沙里宁认为,城市只能发展到一定的限度,强调城市与自然的有机结合原则,对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1942年，《城市——它的发展、衰败与未来》（2）两次大战到20世纪60年代2、卫星城镇理论1922年,霍华德的追随者莱蒙德·恩文在《卫星城镇建设》书中表达了“卫星城镇”理论思想。根据霍华德的设想，1919年英国规划设计第二个田园城市──韦林，即采用了卫星城镇这个名称。020301思想:用一圈绿带把现有的城市地区圈住,不让其再往外发展,而把多余的人口和就业岗位疏散到一连串的“卫星城镇”中去。霍华德的田园城市图式中心城与田园城的关系田园城市际运河铁路中心城快速车道有机疏散论、卫星城镇理论均承其衣钵，并对中国的城市形态产生巨大影响。（2）两次大战到20世纪60年代3、“带形城市”(Linear City)“带形城市”(Linear City)西班牙工程师索里亚·伊·马塔(Arturo Soria Y Mata)1882年提出的“带形城市”学说。（2）两次大战到20世纪60年代城市沿一条交通干道发展；干道：40m宽，用地两侧为100m宽、布局不规则的公园和林地。城市建筑用地总宽约500m，每隔300m设一条20m宽的横向道路，联系干道两旁的用地。“带形城市”示意图约500m公园和林地公园和林地横向道路20米宽主干道40米宽有轨电车线、人行道、自行车道和地方道路约300m次干道10米宽（2）两次大战到20世纪60年代4、雷德伯恩体系与绿带城在美国社区运动影响下，由建筑师斯泰因(Clarence Stein)和规划师莱特(Henry Wright)按照“邻里单位”理论模式，于1929年在美国新泽西州规划的雷德伯恩(Radbum)新城，1933年开始建设。雷德伯恩体系与绿带城（2）两次大战到20世纪60年代雷德伯恩新城（2）两次大战到20世纪60年代设有汽车通道进入住宅附设车库的尽端式道路（2）两次大战到20世纪60年代马里兰绿带城（2）两次大战到20世纪60年代其他绿地规划思想的出现①“楔形绿地”（德国）②“块状绿地”（法国）③“环状绿地”（法国）④“组合式绿地”（英国） （2）两次大战到20世纪60年代5、雅典宪章《雅典宪章》是1933年8月，国际现代建筑协会在希腊雅典召开会议时提出的。该大纲第一次明确提出了城市的四大功能，提出“居住、工作、游憩与交通四大活动是研究及分析现代城市设计时最基本的分类”。01大纲认为，“每个城市都应该有一个城市规划方案，与区域计划、国家计划整个地配合起来”，并且“必须制定必要的法律以保证其实现”。02大纲认为，城市应按居住、工作、游息进行分区，三者之间应作平衡布置，同时建立一个联系一者的交通网。 03（2）两次大战到20世纪60年代居住主要问题：太近工业区，生活环境不卫生公共服务设施太少而且分布不合理0204010305建议居住区要用城市中最好地段，规定城市中不同地段采用不同的人口密度房屋沿街建造影响居住安静，日照不良，噪声干扰人口密度过大，缺乏空地及绿化（2）两次大战到20世纪60年代工作主要问题：020301工作地点在城市中无计划地布置，与居住区距离过远：“从居住地点到工作的场所距离很远，造成交通拥挤，有害身心，时间、经济都受损失”。工业在城郊建设，引起城市的无限制扩展，又增加了工作与居住的距离，形成过分拥挤而集中的人流交通。建议有计划地确定工业与居住的关系。（2）两次大战到20世纪60年代游憩主要问题：指出，城市绿地面积少，而且位置不适中，无益于市区居住条件的改善。大城市缺乏空地：“城市中居民所需要的绿地逐渐都被占用光了”。ONETWOTHREEFOUR建议新建居住区要多保留空地，旧区已坏的建筑物拆除后应辟为绿地，要降低旧区的人口密度，在市郊要保留良好的风景地带。市中心区人口密度本来就已经很高，难得拆出一小块空地，并没有将它辟为绿地来改善居住卫生条件。（2）两次大战到20世纪60年代城市道路问题：0103大纲认为局部的放宽、改造道路并不能解决问题，应从整个道路系统的规划人手；街道要进行功能分类，车辆的行驶速度是道路功能分类的依据；要按照调查统计的交通资料来确定道路的宽度。旧时代留下来的道路，宽度不够，交叉口过多，未能按功能进行分类。0402大城市