第2章城市轨道交通系统设计与施工.pptVIP

第2章　城市轨道交通系统的设计与施工;第2章　城市轨道交通系统的设计与施工;【学习目标】;【教学建议】;1.城市轨道交通路网规划与设计的基本概念(1)线网　线网是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。(2)线路　线路是指城市中某一把甲地和到乙地连接起来的轨道路由。(3)线网与线路的关系　两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线网。 (4)城市轨道交通规划设计的构成　城市轨道交通规划设计，可划分为线网规划与线路设计两部分，两者是系统与子系统间的关系。 (5)线网规划　线网规划是指在一定线路数量规模条件下，确定路网的形态及各条线路走向的决策过程。(6)线路设计　线路设计是指在已经确定的城市轨道交通线网规划的基础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等的确定过程。;【理论知识】 2.1　城市轨道交通路网规划与设计;2.城市轨道交通线网规划(1)线网规划的意义与作用　城市轨道交通线网规划是城市总体规划的一个组成部分，具有非可逆性，线路一经建成便不可更改。它的好坏直接影响城市交通结构的合理性，以及工程投资、工程建设的经济效益和社会效益。其意义具体表现在：支持城市总体规划的实施和发展；有利于城市科学制定经济发展规划；有利于城市各项设施建设；为控制轨道建设用地提供基础；为城市轨道工程建设提供依据。(2)线网规划的内容　城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面内容。;(3)线网基本结构形式　根据城市现状与规划情况编制的线网中各条线路组成的几何图形一般称线网结构形式。;3.城市轨道交通线路设计(1)城市轨道交通线路设计的过程　线路设计一般分为四个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。（2）城市轨道交通线路设计的内容。其内容主要包括： 1）选线。选线包括选择设计线路走向、路由、车站分布、辅助线分布、线路交叉形式、线路敷设方式等。选线分为经济选线和技术选线。 2)线路平面的设计。3)线路纵断面的设计。4)车站站位??选择。;;(3)城市轨道交通线路的级别与分类　线路是轨道交通系统中重要的组成部分，按线路远期单向客运能力，可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级，各等级分别有其相关技术特征(见表)。;城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、车场线。 1）正线。正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间（如图2-4）。;2)辅助线。辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、联络线等。辅助线是轨道交通系统的重要组成部分，直接关系到系统运营组织的效率。 ① 折返线：城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运行。区段运行是指列车根据运行调度的要求，在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头，故在这些地方需要为列车设置折返线。折返线除了供运营列车往返运行时的调头转线使用外，有些也可以作为夜间存车使用。常见折返线形式有很多种(见图2-5)。 ;【理论知识】 2.1　城市轨道交通路网规划与设计;【理论知识】 2.1　城市轨道交通路网规划与设计;图2-6　交叉渡线;③ 停车线：停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可进行少量检修作业(见图2-7)。在城市轨道交通车辆基地，要设有足够的停车线以供夜间停止运营后的列车停放。城市轨道交通线路由于运输量大，列车运行间隔一般比较密。在运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。为了不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。一般来说，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加设渡线和车辆停放线。通过渡线使故障列车能及时调头，临时停车线的作用是临时停放事故列车。;;④ 车辆段出入线：为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。出入线可以设计成双线或单线，与城市道路或其他交通方式的交叉处可采用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。 ;⑤ 联络线：联络线主要是两条正线间的连接线，主要有以下作用：车辆送修的通道；调运运营车辆；为后建线路运送设备；同一期工程跨线修建时，两线间需设置联络线，近期作正线使用。;【理论知识】 2.1　城市轨道交通路网规划与设计;【理论知识】 2.1　城市轨道交通路网规划与设计;【理论知识】 2.2　城市轨道交通限界;;图2-10　隧道内直线地段车辆轮廓线、车辆限界、设备限界;1)隧道建筑限界。2)高架桥建筑限界。3)车站建筑限界。;图2-12　圆形隧道建筑限界图;图2-13　马蹄形隧道建筑限界图;图2-14　直线车站建筑限界;【理论知识】 2.2　城市轨道交通限