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双联拱隧道施工工艺 胡红卫 中铁隧道集团一处有限公司 453000 摘 要 : 双联拱隧道在其结构上与单拱隧道有较大区别，且为近年来才逐渐被应用于高等级公路中，如何在其施工过程中把握要点，吸取经验教训，逐渐熟悉并掌握其施工工艺有着非常重要的意义。本文主要介绍元磨高速公路 十一合同段老苍坡 3#、 4#、 5#、 6#隧道施工过程的工艺控制，包括双联拱隧道的结构特点、中导洞及三导洞开挖方法、衬砌施工工艺、特殊问题的处理等内容，并提出了自己对双联拱隧道设计及施工的看法及建议，以供其它双联 拱隧道设计及施工参考。 关键词： 双联拱隧道、施工工艺 国家西部大开发的战略给西部地区的交通建设带来了机遇， 在山区面积所占比例较大的西部地区设计修建的高等级公路大多处于山岭重丘地段， 在地形地质条件复杂的山岭重丘地区的高等级公路中应用双联拱隧道具有重要的意义。 云南省元（江）- 磨（黑）高速公路就是西部大开发战略中打通东南亚国际大通道昆明至曼谷公路中的一段， 全长147km，沿线经过哀牢山和无量山脉，山高谷深，全线桥隧所占比例达 30％以上，双联拱隧道在该公路上得到了广泛应用，全线共设计双联拱隧道 15 座，总长占全线隧道的 65％，是我国目前双联拱隧道最多的一条公路。本文主要结合元磨公路的施工情况从以下几个方面介绍双联拱隧道的特点及施工工艺。 1、设计概况及特点 双联拱隧道是在高速公路通过的山势