舒适性电子系统 汽车空调的结构 电磁离合器、冷凝器、蒸发器.docxVIP

授课内容 电磁离合器、冷凝器、蒸发器 教学过程、教学内容 电磁离合器的作用是切断或接通压缩机的工作，汽车空调压缩机所用电磁离合器有旋转线圈式与固定线圈式两种。 旋转线圈式电磁离合器，当压缩机转动时与带轮一起旋转，线圈的两端各自焊接在两个铜环上，通过两个电刷输入励磁电流。 固定线圈式电磁离合器的结构如图所示。 固定线圈式电磁离合器主要由皮带轮 、电磁线圈、压力盘、轴毂总成组成，电磁线圈的一端搭铁，另一端经空调继电器与电源相连。 当接通空调开关时，空调继电器接通，压缩机的电磁线圈通电，产生电磁力将压力盘压紧在带盘侧缘上，两者结合成一体，带轮的驱动力经离合器片与轴毂带动压缩机旋转，制冷系统工作。 空调继电器断电时，切断了电磁离合器线圈的电流，轴毂上的压力盘在弹簧片弹力的作用下与带盘分离，压缩机停止运转。 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。 从压缩机压出高温约80℃、高压约1.5?MPa的气态制冷剂流入冷凝器芯管中，在风扇转动或车辆行驶时空气吹过冷凝器，冷却芯管中的制冷剂变为中温约40℃、高压约1.1?MPa的液态制冷剂。 与发动机的冷却水散热器相比较，承受的压力比发动机的冷却水散热器高。 冷凝器由铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围焊接散热片，多数车辆的冷凝器安装在发动机水箱的前方，也有的装在车顶上。 蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器的空气受到冷却，制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸汽进入蒸发器芯管，吸收散热片及周围空气的热量。 蒸发器有管片式、管带式和层叠式3种结构。管片式蒸发器结构简单、加工方便，但换热效率比较差。管带式蒸发器工艺复杂，但换热效率比管片式蒸发器高。 层叠式蒸发器由冲压成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带，加工难度最大，换热效率也最高。 管片式蒸发器与管带式蒸发器的结构如图2-14 层叠式蒸发器的结构如 图2-15