汽车底盘构造与维修 知识点注释 6 知识点注释ok.docVIP

. PAGE PAGE 1 情境一 传动系统检修 知识点注释 任务一 离合器检修 SHAPE 离合器：离合器位于发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。 离合器的功用：使发动机与传动系平顺接合，保证汽车起步平稳；暂时切断发动机动力传动，保证传递系换挡时工作平顺；限制所传递转矩，防止传动系过载。 离合器踏板的自由行程：为消除离合器自由间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。 离合器打滑：打滑就是在离合器接合状态下的传力过程中，主、从动部分产生了相对滑转。 离合器分离不彻底：分离不彻底就是分离状态下，主、从动盘不能完全脱离接触。 任务二 手动变速器检修 变速器的功用：实现变速变矩；实现倒车；实现中断动力传动。 变速传动机构：变速传动机构是变速器的主体，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础件的壳体组成。 传动比：主动齿轮(即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速之比值称为传动比。 同步器：同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。 锁止机构:为保证变速器不自行脱档或挂档，在操纵机构中应设有自锁装置；为保证变速器不同时挂入两个档位，在操纵机构内应设有互锁装置；为防止误挂倒档，在变速器操纵机构中应设有倒档锁。 跳档:汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空档位置。 乱档:在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时，结果挂入别的档位。 任务三 万向传动装置检修 万向传动装置的组成：万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。 万向节：在轴间夹角及相互位置不断变化的两转轴之间传递动力。万向节按其速度特性分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节及等速万向节（包括球叉式和球笼式）。按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。 万向节的不等速特性：当主动叉轴以等角速度转动时，从动叉轴是不等角速度旋转的，即主动轴和从动轴的瞬时角速度不相等。这就是十字轴式刚性万向节传动的不等速性。 十字轴式刚性万向节使用具体条件是：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面。 等速万向节：等速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上。 任务四 驱动桥检修 驱动桥：驱动桥总成将发动机和变速器输出的转矩传给汽车的驱动车轮。驱动桥能够改变动力传递方向、放大转矩、允许两个驱动轮存在速度差。 驱动桥组成：驱动桥一般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成，是传动系的最后一个总成。 驱动桥的分类：按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。 差速器：差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。 差速原理：当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，而另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动；当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。