汽车构造与拆装 悬架 学习手册-悬架系统概述.docVIP

汽车检测与维修专业教学资源库 《汽车构造与拆装》—学习手册 PAGE PAGE 3 汽车构造与拆装学习手册 3.8.1.　概述 3.8.1.1悬架的作用 悬架的作用有连接车桥和车架；传递二者之间的各种作用力和力矩；抑制并减小由于路面不平而引起的振动，保持车身和车轮之间正确的运动关系，保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性(缓冲、减振、导向及稳定)。 3.8.1.2悬架的分类 1、按悬架起作用的性质分 被动悬架：悬架在路面作用下被动工作。 主动悬架： 悬架根据路面和工况自动起作用。 2、按两侧车轮相互运动关系分 非独立悬架： 左右车轮安装在一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 3.8.2悬架的组成 如图3-8-1所示，悬架主要由弹性元件1、导向装置2、5和减振器3等三部分组成。 图3-8-1　悬架组成示意图 1—弹性元件　2、5—导向装置　3—减振器　4—横向稳定器 弹性元件：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击 减震器：加快振动的衰弱。 导向装置：传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。 3.8.2.1弹性元件 1．钢板弹簧 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件。它由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起组成的一根近似等强度的弹性梁（图3-8-2）。 图3-8-2　前钢板弹簧 1、18—黄油嘴　2、17、21—锁紧螺母　3—防松垫圈　4—开口销　5—带槽口螺母　6、8—减振器垫圈　7—减振器总成　9、10—U形螺栓　11—钢板弹簧减振垫　 12—前钢板弹簧总成　13、23—钢板弹簧销　14、19—衬垫　15—钢板弹簧吊耳　16—锁紧片　20—底板　22—减振器支架 2．螺旋弹簧 螺旋弹簧广泛地应用于前独立悬架。螺旋弹簧（图3-8-3）与钢板弹簧相比，具有无需润滑，不忌泥污，所占纵向空间不大，弹簧质量小等优点。 图3-8-3　螺旋弹簧 3．扭杆弹簧 扭杆弹簧是一根具有扭转弹性的直线金属杆件2（图3-8-4）。其断面一般为圆形，少数为矩形或管形。 图3-8-4　扭杆弹簧 1—摆臂　2—杆　3—车架 4．气体弹簧－空气弹簧 气体弹簧（图3-8-5）是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度是可变的，具有较理想的弹性特性。 囊式气体弹簧膜式气体弹簧图3-8-5　气体 囊式气体弹簧 膜式气体弹簧 5．橡胶弹簧 橡胶弹簧（图3-8-6）是利用橡胶本身的弹性来缓和冲击、减小振动的。它可以承受压缩载荷与扭转载荷。橡胶弹簧的优点是：单位质量的储能量较金属弹簧多，隔音性能好，多用在悬架的副簧和缓冲块。 图3-8-6　橡胶弹簧 3.8.2.2减震器 1．双向作用筒式减振器 图3-8-7为常见的双向作用筒式减振器。它有三个同心钢筒：防尘罩21、贮油缸筒20和工作缸筒19。 图3- 图3-8-7　双向作用筒式减振器 1—流通阀限位座　2—流通阀弹簧片　3—流通阀　4—活塞　5—伸张阀 6—支承座圈　7—支承座弹簧8—调整垫片　9—压紧螺母　10—下吊环　 11—支承座　 12—压缩阀弹簧座　13—压缩阀弹簧14—压缩阀　15—补偿阀　16—压缩阀轩　 17—补偿阀弹簧片　18—活塞杆　19—工作缸筒20—贮油缸筒　21—防尘罩　 22—导向座　23—衬套　24—油封弹簧　25—密封圈　26—上吊环 27—贮油缸螺母　28—油封　29—油封盖　30—油封垫圈 2．充气式与阻力可调式减振器 （1）充气式减振器　充气式减振器的结构特点是：在减振器缸筒的下部有一个浮动活塞，使工作腔形成三个部分。 （2）阻力可调式减振器　阻力可调式减振器的悬架系统采用了刚度可变的空气弹簧。