汽车构造与拆装 制动系 学习手册-制动系检查与调整.docxVIP

3.10.6行车制动系检查与调整 1) 制动踏板自由行程 a．检查 发动机熄火，踩下制动踏板几次，以消除真空助力器的真空，然后用手指轻轻按压制动踏板，感觉有阻力时测量此位置与制动踏板高度之差即为制动踏板的自由行程。如果踏板自由行程不符合要求，应进行调整。 b．调整 松开推杆上的锁紧螺母，转动踏板推杆直到踏板自由行程正确，然后紧固锁紧螺母，如图3-10-50所示。 图3-10-50 制动踏板自由行程的调整 2．真空助力器 1) 真空助力器工作情况检查 如图3-10-51所示，起动发动机，怠速运转1-2分钟后停机；踩下制动踏板数次，检查踏板是否升高；踩下踏板后，起动发动机，检查踏板是否下沉。 否则，说明真空助力器工作不良，应检查真空管路或更换真空助力器。 图3-10-51 真空助力器工作情况检查 2) 真空助力器的真空检查 用真空表检查发动机进气歧管真空度，当发动机怠速运转时真空度达到46.7kPa，中速运转到53.3-66.7kPa.说明真空度正常。如果没有真空表，可用下述方法检查。拆下助力气室的真空管，用手堵住管口后启动发动机1-2分钟，若手感吸力甚微，可能是软管破裂或接头处漏气；若感到吸力大，说明真空度足够。真空度不足可能是接头孔堵塞或进气支管有裂纹，支管固定螺丝松动，支管衬垫冲坏，气门或气缸严重漏气，应及时维修。 3）.检查真空助力器密封性的方法 ?(1)启动发动机运转1-2分钟后熄火，踩制动踏板几次，踩下的行程逐次缩小，说明助力器工作良好，否则表明密封不良有故障。 (2)在发动机不启动的情况下(有较长时间发动机没有启动)，用同样的力踩下制动踏板数次，确定踏板行程每次无变化，然后将踏板保持在踩下位置，启动发动机，如踏板稍有下降，表示真空助车器工作良好，否则有故障。 (3)在发动机工作时踩下制动踏板，然后熄火，保持半分钟看踏板高度是否有变化，如果踏板有回升现象，说明有故障。 知识拓展 1).?概述　　从汽车诞生时起，汽车制动系统车辆安全方面就扮演着至关重要角色。提高车速是提高运输流量主要技术措施之一，但车辆高速行驶时，必须以保证行驶安全为前提。　　近年来，车辆技术进步和汽车速度不断提高，人们安全意识越来越高，对制动技术提出了新要求。众多汽车工程师改进车辆制动性能研究中倾注了大量心血。目前车辆制动研究主要集中安全、节能、环保等方面。　2).?汽车制动科学技术发展　　汽车制动科学技术直接关系到行驶安全。伴随着现代车辆设计、制造技术发展和使用需求增加，车辆制动科学技术也不断发展和创新。?? 2.1）?汽车制动形式发展　　制动系统是汽车一个重要组成部分。直接采用气压制动是发展最早一种汽车制动形式，它以发动机动力驱动空气压缩机作为制动器唯一能源，而驾驶员体力仅作为控制能源，这种制动系统称为气压制动系统。　　气压制动形式很快发展为液压制动。液压制动较气压制动来说有许多优点：首先它可以提高制动压力，减少制动结构体积；其次它可以省去体积庞大冷气瓶，更重要是它为电液防滑控制制动系统应用提供了可行性。但液压制动系统也存它缺点：重量大、易起火、响应较慢等。　　解决液压制动不足，伴电子技术发展，电动制动产生了。电制动系统与液压制动系统就制动原理来说是相同，其车轮和制动装置主要部分是相同。不同是电动制动系统中，电源代替了液压源，机电作动器代替了液压作动筒(汽缸座活塞组件)。与液压制动系统相比，电制动系统具有明显优势。电制动系统中采用电力操纵，不存油液流动，对制动指令响应速度比液压制动系统快多。电作动器响应频率是液压装置响应频率2～3倍。同理响应频率较快，有助于改善防滑性能。取消了液压附件，减少了失效危险，提高了安全性，也减轻了重量。另外，车辆电制动系统还改善了系统故障诊断能力，减少了维护工作量，降低了维护要求。值指出是，没有液压油，存常见液压系统污染问题。　　多年来，提高制动效能及其安全性、可靠性和可维修性需求牵引下，现代车辆制动技术改进和创新始终没有停止过。流变体制动研究和应用是20世纪后期一项重大技术成就，为车辆制动技术领域开辟了一片新天。流变体制动尚处于理论研究阶段一种新制动理念，它使磁流变体和电流变体等新星材料，调节外加电场或磁场情况下，迅速改变粘度，由液态变为固态。系统动静盘之间形成剪切力，产生阻碍制动力矩。受电场支配称为电流变体(ERF)，受磁场支配称为磁流变体(MRF)，材料这种现象叫做“温斯罗(Winslow)效应”。这种制动动盘和静盘之间充以流变体，没有制动情况下，流变体不起作用，动盘可自由转动。制动时电场(或磁场)作用下，流变体粘度迅速改变，动静盘之间形成剪切力，这样就产生了阻碍动盘旋转制动力矩。流变体制动较机械摩擦式制动显著优点是制动平稳，效率高，目前已经试用于车辆制动。其缺点是结构复杂，能否汽车上应用，取