汽车发动机管理系统故障诊断与维修 知识点1 冷却液温度传感器的检修 冷却液传感器.docVIP

《汽车发动机管理系统故障诊断与维修》 PAGE PAGE 1 《汽车发动机管理系统故障诊断与维修》课程教案 单元标题 1－4冷却液温度传感器的检修 课次位置 2 教学学时 2 授课班级 上课地点 发动机管理系统故障诊断与维修一体化室 上课时间 第 周 月 日 第 节 第 周 月 日 第 节 教学 目标 能力目标 知识目标 素质目标 能正确使用故障诊断仪对冷却液温度传感器进行检查。 能使用万用表对喷油器对冷却液温度传感器及信号电路进行检查。 掌握冷却液温度传感器的作用、结构及工作原理。 正确识读冷却液温度传感器的信号电路。 熟悉冷却液温度传感器故障对发动机造成的影响。 具有团队协作精神； 能通过各种媒体资源查找所需信息，自主学习新知识、新技术； 能不断积累经验，从个案中寻找共性。 能力训练任务 任务1. 进行冷却液温度传感器及其信号电路的检测。 本次课中涉及到的专业核心外语词汇 THA thermometer of air进气温度 THW thermometer of coolant冷却液温度 WTS coolant temperature sensor冷却液温度传感器 ATS air temperature sensor空气温度传感器 ECT engine coolant temperature发动机冷却液温度 本次课所需教学资料 案例1.一辆捷达，发动机起动困难，怠速严重抖动。 案例2.一辆上海别克轿车，用户反映该车起动困难，每次要起动三四次发动机才能着车，而且车辆起动后还会出现怠速不稳、热车后水温易高、排气管冒黑烟和收油门容易熄火的现象，同时发动机故障指示灯有时还常亮不熄 参考资料：《汽车发动机电控技术》，《汽车发动机管理系统故障诊断与维修学材》，《汽车发动机管理系统故障诊断与维修》网站-课件、电子教案、Flash教学动画，维修手册 仪器、设备：发动机实训台3台、汽车万用表、故障诊断仪、汽车专用示波器、跨接线、测试灯、燃油压力表。 教学过程 序号 教学内容 时间(min) 教学方法 2.5.5 温度传感器(IATS) 功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号，包括燃油脉宽、点火正时、怠速控制和尾气排放等，若进气温度传感器信号中断，将导致发动机热起动困难，燃油脉宽增加，尾气排放恶化。 安装：D型--空气滤清器内或进气总管内； L型--在空气流量计内。 热敏电阻：正温度系数（PTC）型：电阻值随温度升高而增大 负温度系数（NTC）型：电阻值随温度升高而减小 临界温度型热敏电阻（CTR）：阻值以某一温度(称为临界温度)为界，高于此温度时阻值为某一水平，低于此温度时阻值为另一水平。 热敏电阻是利用陶瓷半导体材料的电阻随温度变化而变化的特性制成的，其突出优点是灵敏度高、响应及时、结构简单、制造方便、成本低廉。 1 进气温度传感器 进气温度传感器如图2-58，壳体内装有一个热敏电阻，进气温度变化时，热敏电阻的阻值发生变化。 电路如图2-59， ECU通过THA端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进气温度。 检测：测量两个端子之间应无断路故障，否则应更换传感器。 2．冷却液温度传感器(ECTS) 给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 冷却液温度传感器一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。 结构和电路如图2-60和图2-61-，其工作原理与进气温度传感器相同。