地铁道岔（刘见见） 任务一：掌握菱形道岔的基本构成 菱形交分道岔的基本构成.docxVIP

城市轨道交通专业 城市轨道交通专业 地铁道岔 关键字：菱形交分道岔，基本构成  菱形交分道岔的基本构成 1菱形道岔 直线形菱型交叉道岔由两组钝角辙叉和两组锐角辙叉组成。如图1所示。 图1 菱形道岔的组成 锐角辙叉及护轨的构造与单开道岔相同。钝角辙叉又分为固定型和活动心轨两种。在城市地铁中常用的是固定形钝角辙叉。固定形也有钢轨拼装式和锰钢整铸式两种。 1.1菱形道岔的构造 固定形钢轨拼装式钝角辙叉是由弯折基本轨、长心轨、短心轨、护轨（或称翼轨）、帮轨及联结零件组成。与锐角辙叉共同组成固定形菱型交叉，可单独(交叉角为30o、45o、60o等)使用，更多的又可用于交叉渡线，常用号数为6号和412号，与12号、9号单开道岔配套使用。如图2所示。 固定形钝角辙叉的“有害空间”，自心轨实际尖端至辙叉理论尖端（即辙叉长、短心轨工作边的交点）之间的距离。为防止车轮撞击心轨、尖轨、尖端和脱轨事故，在设计时考虑了一方面尽可能减少有害空间的长度，另一方面车轮轮缘一端内侧搭在护轨弯折点上时，使另一端轮缘搭在心轨实际尖端上，车轮由护轨进人心轨，自行防护。但是运营后，若维修不当，不能保证菱型轨距和辙叉轮缘槽的宽度，如辙叉轮缘槽太大，就增加了有害空间的长度，减少了车轮的自护能力。 图2 固定型辙叉示意图 1—长心轨；2—短心轨；3—基本轨；4—护轨；5—帮轨；6—间隔铁； 7—轨撑；8—大垫板；9—垫板；10—平垫板；11—扣铁 1.2菱形道岔的尺寸 菱型交叉的锐角辙叉号码，就是菱型交叉的号码。菱型交叉的两锐角辙叉的理论尖端之间的距离称为菱型的长轴，两钝角辙叉理论尖端之距称为菱型短轴；从锐角辙叉理论尖端至钝角辙叉理论尖端的距离称为菱型斜边；菱型交叉的两锐角辙叉跟之间的距离为菱型交叉的全长。 菱型交叉常用于两条线路的平面交叉，也可用于交分道岔和交叉渡线中。交叉渡线在站场受到地形限制或为缩短站场长度，或为缩短咽喉的长度时，常将两个方向相反的渡线连接两平行线路，且把两条线路重叠起来就形成交叉渡线，如图3所示。 图3 菱形交叉示意图（附带曲线各支点） 菱型交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为1440 mm，属活动型为1435 mm。