地铁风水电监理大纲.docx

六、监理大纲 一、工程概况 工程基本情况 工程名称：大连地铁工程机电设备 （ 风水电 ）安装总承包项目监理二标段 工程地点：大连市区内 建设单位：大连地铁有限公司 工程规模： 大连市地铁2号线工程起自东海公园，终至南关岭，线路全长 36.559km。全线均为 地下段，共设 28座车站（全部为地下车站）、 1个车辆段、 1个控制中心（ 1、2号线共 用）。分别为南关岭站、南关岭镇站、体育中心站、卫生中心站、后革站、革镇堡站、 中革站、前革站、辛寨子站、机场站、南林路站、南松路站、红旗西路站、湾家站、马 栏广场站、师范大学站、交通大学站、西安路站、联合路站、长春路站、一二九街站、 友好街站、胜利广场站、中山广场站、港湾广场站、东港广场站、东海新区站、东海公 园站、张前路车辆段，控制中心设在南关岭车辆段。全线最大站间距离 2814m最小站 间距离 536m。 南关岭控制中心为地铁 1、 2号线共用控制中心；西安路站、南关岭站为地铁 1、 2号线 同站换乘站；南关岭站为地铁 1、 2号线与规划地铁 4号线同站换乘站；东纬路、南林路 站为地铁 1、 2号线与规划地铁 4号线通道换乘站；友好街站为地铁 2号线与规划地铁 5 号线通道换乘站 大连地铁工程配置车辆、供电、通信、信号、自动售检票、 BAS FAS安全门、 自动扶梯、垂直电梯、通风空调、给排水与消防等设备系统。 车辆选用6节编组的B型车，列车最高运行速度为80km/h采用直流1500V架空接触 网供电。列车牵引系统采用变频变压调速、三相异步电动机驱动的交流传动系统，配备 空调、电空制动和列车信息系统。 供电系统电源采用集中式供电方式，主变电站进线电压等级为 66kV,每座变电站分 别从城市电网引入两路独立的外部电源，主变电站出线电压等级为 35kV，通过电力环网 向地铁牵引降压混合变电所及降压变电所供电 全线正线及车辆段共设牵引降压混合变电所 24座，降压变电所27座，跟随式降压 变电所13座。牵引变电所均按两台整流机组设置，两台机组构成等效 24脉波整流，设 于车辆段及车站内的变电所馈出 DC1500V AC380V/220V电源，供应全线各种用电负荷。 全线设电力监控系统（SCAD）对供电系统进行远距离监控。 大连地铁工程2号线车站表 序 号 车站名称 中心里程 站距 （米） 站台宽度 车站形式 备注 右线起点 K0+0.000 398 1 东海公园站 K0+398.273 3.5mX 2 地下一层侧 式 1276 2 东海新区站 K1+674.011 3.5mX 2 地下一层侧 式 1337 3 东港广场站 K3+010.8 3.5mX 2 地下一层侧 式 1426 4 港湾广场站 K4+436.493 10m 地下两层岛 式 1539 5 中山广场站 K5+975.669 10m 地下两层岛 式 536 6 胜利广场站 K6+511.478 10m 地下两层岛 式 744 7 友好街站 K7+255.129 12m 地下两层岛 式 939 8 一二九街站 K8+194.435 10m 地下两层岛 式 1095 9 长春路站 K9+289.268 10m 地下两层岛 式 1306 10 联合路站 K10+599.055 5m 地下三层岛 式 1192  序 号 车站名称 中心里程 站距 （米） 站台宽度 车站形式 备注 11 西安路站 不含在本标段 1994 12 交通大学站 K13+551.593 5mriX 2 地下两层岛 式 772 13 师范大学站 K14+323.433 10m 地下两层岛 式 935 14 马栏广场站 K15+258.308 10m 地下两层岛 式 1203 15 湾家站 K16+461.649 10m 地下两层岛 式 875 16 红旗西路站 K17+336.633 10m 地下两层岛 式 2296 17 南松路站 K19+616.729 12m 地下三层岛 式 994 18 南林路站 K20+609.441 10m 地下两层岛 式 877 19 机场站 K21+485.993 10m 地下两层岛 式 2814 20 辛寨子站 K24+299.564 12m 地下两层岛 式 1846 21 前革站 K25+695.187 10m 地下两层岛式 1785 22 中革站 K27+452.055 10m 地下两层岛式 1309 23 革镇堡站 K28+761.002 10m 地下两层岛式 1481 24 后革站 K30+242.147 10m 地下两层岛式 1192 序 号 车站名称 中心里程 站距 （米） 站台宽度 车站形式 备注 25 卫生中心站 K31+433.976 10m 地下两层岛式 1347 26 体育中心站 K32+780.623