旅客运输组织考试试卷习题包括答案.docx

一、填空题（每空 1 分，共 10 分） 1、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、 便利地运送旅客、行李、包裹、邮件至目的地，并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。 2、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为客流。 3、旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的编组辆数固定，车辆 在列车中的辆数顺序固定，车辆结构固定。 4、铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制旅客运输计划和客流计划，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。 5、在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最大值计算。 二、简答题（每小题 10 分，共 40 分） 1、旅客运输有哪些特点？ 答： (1) 旅客运输的动态性； (2) 旅客运输有较大的波动性； (3) 旅客运输的能力和产品的不可存储性； (4) 客运服务的系统性； (5) 旅客运输的高科技性； (6) 旅客有着较强的自主性； (7)旅客运输服务的多样性。 2、混合式客运站的优缺点？ 答：混合式客运站的优点：当某一方向市郊客流量较大时，设置部分尽头线，可节省用地及投资；市郊旅客进出站方便，与长途旅客流线分布，互不干扰。 混合式客运站的缺点：到发线使用不灵活，在市郊列车行车量较少时，利用率低；因市 郊列车到发线单独设置， 在进出站咽喉区产生了长途列车与市郊列车到发的交叉干扰，共用客车整备所和机务段时，交叉尤为严重。  尤其是二者 3、如何计算旅客列车车底需要数？ 答： 1 ）图解法：根据客车方案图绘制客车车底周转图，从周转图上直接查得需要的车 底数。可从客车车底周转图上的箭头直接查得； 也可从某一时刻截取线与运行线或车底停留线的交点数查得。 2）分析计算法：设某到站某种旅客列车的车底周转时间为 Q 车底 (天 )，在一个周转时间 内平均每天发出的列车数为 K，则该到达站该种旅客列车的车底需要数 n 车底 为： n 车底 ＝ Q 车底 ·K 4、旅客列车运行方案图的编制原则？ 答： 1 ）减少停站次数及停站时间，提高旅客列车的直通速度。 2）方便旅客旅行。 3） 经济、 合理地使用客运机车车辆， 以加速客运机车和客车车底的周转， 加速机车和客车车底 的周转是铁路运输组织工作的重要原则之一。 4）旅客列车与货物列车运行线应有良好的配 合。 5）旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调。 6）处理好列车到开时间和列车密 度、列车性质、客车车底运用、机车交路、施工封锁几方面的关系，避免和克服抢好点、抢 热门车的现象。 三、计算题 1、（  10  分）已知乌鲁木齐  —北京西两站运价里程为  3113km  ，现拟开行新空调特快旅客 列车。 根据调查，两站间单向日均客流为  1400  人，其中欲乘坐硬座、硬卧、软卧的人数分别 为  1060  人，  310 人，  30 人，已知该线路列车采用单层  25K  车体，每辆硬座、硬卧、软卧、 餐车、空调发电车车辆吨数分别为 48.8t ， 46.5t ， 47t ，52t ， 68t 车、硬卧车、软卧车、餐车、空调发电车，每辆有广播室和列车员休息室，每  。每列车编组行李车、硬座 4 个车厢设有 一个茶水炉。 每辆硬座、软座、硬卧、软卧、餐车的定员分别为  118 人，  72 人，  66 人，  36 人，  48 人，分别由以下资料确定：硬座车为 3+2 座位布局，共 118 个座位，带车长办公席为 112 个座位；软座车为 2+2 座位布局，共 72 个座位；硬卧车共有 11 个开敞式间隔（带播音间 的硬卧车仅有 10 个开敞式间隔） ，每间隔左右两边各有上、 中、下三个铺位， 定员 66/60 人； 软卧车有 9 个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员 36 人。 假设列车不吸引运行区段上除始发终到以外其他各站的客流，只考虑始发终到站客流。 根据以上资料， 编制两站间旅客列车编组表， 并确定旅客列车定员及每日开行对数并绘 制车底周转图。 答： 1060/118=8.98 ，取 9 辆（ 1 分）， 310/66=4.7 ，取 5 辆（ 1 分）， 30/36=0.83 ，取 1 辆 （ 1 分），故每日开行对数为 1 对（ 1 分）。旅客列车编组表如下： 旅客列车编组表见下图，要求编组正确（ 2 分）、定员正确（ 2 分）、总重正确（ 1 分）、 车底两端为非客运车辆正确（ 1 分）。 乌 车 顺序 上行 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 计 鲁 辆 下行 19 18 17 16 15 14 1