案例库(新) 桥梁附属设施施工 支座.ppt

3、盆式橡胶支座的选用 三、支座的计算与选择 公路桥梁矩形、平面尺寸300mm×400mm，厚度为47mm 的氯丁橡胶支座。 GJZ300×400×47(CR) 公路桥梁圆形、直径300mm，厚54mm，带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。 GYZF4300 × 54（NR） 3、盆式橡胶支座的选用 三、支座的计算与选择 1 2 3 4 GPZ：我国中交公路规划设计院设计的 TPZ-1：铁道部科学研究院设计的 DX、SX、GD表示单向、双向滑动支座及固定支座。 GDZ：表示抗震型固定支座代号。 盆式橡胶支座的类型 （1）按容许变形的可能性： ① 固定支座 ② 活动支座（单向、多向） （2）按支座用材料：见“第十一讲 桥梁支座”。 * 为了防止墩台顶部前缘与上部结构相抵，通常应将墩、台顶部的前缘削成斜角，并且最好在板或梁端底部以及墩台顶部内增设1~2层钢筋网予以加强。 * 橡胶支座具有构造简单、加工方便、造价低、结构高度小、安装方便、使用性能良好等优点，此外它能方便地适应任意方向的变形，故特别适应于宽桥、曲线桥和斜交桥。橡胶的弹性还能削减上、下部结构所受的动力作用，对抗震十分有利。在当前，橡胶支座已经得到了越来越广泛的使用。 * 根据我们前面介绍的橡胶支座的类型，还包含板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类，就从这四个方面进行分别介绍。 1、适用条件： 30m以下中、小桥梁最常用的支座形式之一，主要用于混凝土梁 2、活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ；利用其剪切变形实现微量水平位移Δ。 * 目前常用的板式橡胶支座，根据材料可以选用三种橡胶支座的形式，分别为氯丁橡胶适用于t≥-250C的地区、天然胶和三元乙丙胶适宜温度为+60oC~-45oC。 * 有加劲层的板式橡胶支座：用薄钢板或钢丝网作加劲层。 * 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚1.5-4mm的聚四氟乙烯板而成。 除具有普通板式橡胶支座的优点外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使得桥梁上部构造的水平位移不受限制。 * 构造：球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成的球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4~10mm。 适用：球冠圆板橡胶支座传力均匀，可明显改善或 避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象，特别适用于纵横坡度较大（3%~5%）的立交桥及高架桥。 * 活动机理：利用设置在其中的橡胶块达到对上部结构具有承压和转动的功能，利用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的水平位移要求。 * a、橡胶处于有侧限受压状态 ——承载能力高（1000kN~50000kN） b、聚四氟乙烯板和不锈钢板间摩擦系数小（?=0.05） ——水平位移量大（+40mm~+250mm） c、转动灵活（40‘） —— 特别适用于大跨径桥梁 * 此外，针对特殊功能还设计出了具有特殊功能支座的形式。 适用：具有受力均匀、转动量大，特别适用于曲线桥和宽桥，由于球形钢支座不再使用橡胶承压、不存在橡胶变硬或老化等不良影响，因此也特别适用于低温地区。 目前球形支座已在国内独柱支承连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构及大跨度斜拉桥中获得广泛应用。 * 构造作用：将结构或部件与可能引起破坏的地震底面运动分离开来，以大大减小传递到上部结构的地震力和能量。 * 介绍了支座的类型，再来看下支座的布置情况。 * 对于简支梁桥没看宜布置一个固定支座、一个活动支座，对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上。 * 连续梁桥，一般在每一联上设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。 悬臂梁桥：锚固孔一侧布置固定支座，一侧布置活动支座，其连接应用挂梁，挂孔支座布置与简支梁相同。 * 在进行桥梁支座的设计时，首先必须求得每个支座上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角。然后，据此选定支座的各部尺寸并进行强度、稳定等各项验算。 作用于支座上的水平力包括纵向水平力和横向水平力。正交桥的支座，一般仅需计算纵向水平力。对斜桥和弯桥，还需要计算离心力或风力所产生的横向水平力，对铁路桥梁，还需要计算由列车横向摇摆力所产生的横向水平力。 支座上的纵向水平力，包括由列车或汽车荷载的制动力（牵引力）、风力、支座摩阻力或温度变化、支座变形所引起的水平力以及其他原因（如桥梁纵坡）产生的水平力。 * t为支座厚度。 * 平均值 *