天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础.pptx

航空模型基础知识绵阳南山中学双语学校：梁鹏程2015年12月10日一、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空/模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空/模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。模型飞机与飞机模型的区别1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。模型飞机 ≠ 飞机模型二、飞机怎么飞起来的呢三、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。1、机翼——是/模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持/模型飞机飞机飞行时的横侧安定。2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持/模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持/模型飞机飞行时 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制/模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制/模型飞机的飞行方向。3、机身——将/模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。4、起落架——供/模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架 ，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。5、发动机——它是/模型飞机产生飞行动力的装置。/模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。垂直尾翼水平尾翼机身机翼发动机起落架四、航空/模型技术常用术语1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。2、机身全长——/模型飞机最前端到最末端的直线距离。3、重心——/模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。4、尾力臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。6、前缘——翼型的最前端。7、后缘——翼型的最后端。8、翼弦——前后缘之间的连线。9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 力度决定飞行姿态推力＝阻力 升力＝重力水平直线飞行推力＜阻力减速上升升力＞重力升力＜重力下降五、 航空模型的种类自由飞行模型飞机线操纵模型飞机无线电遥控模型飞机像真模型飞机电动模型飞机现代航空模型运动分为活塞发动机喷气发动机橡筋动力模型飞机无动力的模型滑翔机等　按动力方式分为：自由飞行类模型种类：固定翼飞机、滑翔机、直升机、伞翼飞机。动力形式：弹射、手掷、牵引线、橡筋、活塞发动机、电动机、二氧化碳气体。比赛场地：室内或室外开阔场地比赛科目：留空时间、飞行距离、飞行高度、直线速度。留空时间飞行距离简易航空模型的竞赛科目：六、检查校正和手掷试飞 1、检查校正 一架/模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正。检查的内容是/模型的几何尺寸和重心位置。检查的方法一般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些简单的测量。 目测法是从三视图的三个方向观察/模型的几何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机翼、水平尾翼是否偏斜。 小/模型一般用支点法检查重心，选一点支撑/模型，当/模型平稳时，该支点就是重心的位置。 检查中如发现重大误差，应在试飞前纠正。如误差较小，可以暂不纠正，但应心中有数，在试飞中进一步观察 2、手掷试飞 手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性能。方法是右手执机身(/模型重心部位)，高举过头，/模型保持平正，机头向前正对风向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速度将/模型直线掷出，/模型进入独立滑翔飞行状态。手掷方法要多次练习，要注意纠正各种不正确的方法，比较普遍的毛病有：/模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向前，而是向上抛掷；出手速度太大或太小。 出手后如/模型直线小角度平稳滑翔属正常飞行，稍有转弯也属正常状态。遇有下列不正常的飞行姿态， 就应进行调整，使/模型达到正常的滑翔状态1、波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞行。调整的方法有：a、推杆(升降调整片下扳)；b、重心前移(机头配重)；c、减小机翼安装角；d、加大水平尾翼安装角(作用同推杆)。 2、俯冲：/模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎角过小都会造成/模型俯冲。调整的