化工单元操作技术 换热器 项目三传热任务三换热器.ppt

从传热速率基本方程Q＝KAΔtm可以看出，传热速率与传热面积A、传热温度差Δtm以及传热系数K有关，因此，改变这些因素，均对传热速率有影响。 （一）传热速率影响因素分析 1．传热面积 增大传热面积，可以提高换热器的传热速率，但是，增大传热面积不能靠简单地增大设备规格来实现，因为，这样会使设备的体积增大，金属耗用量增加，设备费用相应增加。实践证明，从改进设备的结构入手，增加单位体积的传热面积，可以使设备更加紧凑，结构更加合理，目前出现的一些新型换热器，如螺旋板式、板式换热器等，其单位体积的传热面积便大大超过了列管换热器。同时，还研制出并成功使用了多种高效能传热面，如带翘片的传热管，便是工程上在列管换热器中经常用到的高效能传热管，它们不仅使热表面有所增加，而且强化了流体的湍动程度，提高了α，使传热速率显著提高。 2．传热温度差 增大传热平均温度差，可以提高换热器的传热速率。传热平均温度差的大小取决于两流体的温度大小及流动形式。一般来说，物料的温度由工艺条件所决定，不能随意变动，而加热剂或冷却剂的温度，可以通过选择不同介质和流量加以改变。 例如：用饱和水蒸汽作为加热剂时，增加蒸汽压力可以提高其温度；在水冷器中增大冷却水流量或以冷冻盐水代替普通冷却水，可以降低冷却剂的温度，等等。但需要注意的是，改变加热剂或冷却剂的温度，必须考虑到技术上的可行性和经济上的合理性。另外，采用逆流操作或增加壳程敷，均可得到较大的平均传热温度差。 3．传热系数 增大传热系数，可以提高换热器的传热速率。增大传热系数，实际上就是降低换热器的总热阻。间壁两侧流体间传热总热阻等于两侧流体的对流传热热阻、污垢热阻及管壁导热热阻之和。由此可见，要降低总热阻，必须减小各项分热阻。但不同情况下，各项分热阻所占比例不同，故应具体问题具体分析，设法减小占比例较大的分热阻。 一般来说，在金属换热器中壁面较薄且导热系数高，不会成为主要热阻。 污垢热阻是一个可变因素，在换热器刚投入使用时，污垢热阻很小，可不予考虑，但随着使用时间的加长污垢逐渐增加，便可成为阻碍传热的主要因素。 减小污垢热阻的具体措施有：提高流体的流速和扰动，以减弱垢层的沉积；加强水质处理，尽量采用软化水；加入阻垢剂，防止和减缓垢层形成；采用机械或化学的方法及时清除污垢。 当壁面热阻和污垢热阻均可忽略时： 要提高K值必须提高流体的α值。当两α相差很大时，例如用水蒸气冷凝放热以加热空气，则1/K≈1/α小，此时欲提高K值，关键在于提高α小的那一侧流体的α。若αi与α0较为接近，此时，必须同时提高两侧的α，才能提高K值。 在列管换热器中，为提高α，对于无相变对流传热，通常采取如下具体措施： ①在管程，采用多程结构，可使流速成倍增加，流动方向不断改变，从而大大提高了α，但当程数增加时，流动阻力会随之增大，故需全面权衡； ②在壳程，也可采用多程，即装设纵向隔板，但限于制造、安装及维修上的困难，工程上一般不采用多程结构，而广泛采用折流挡板，这样，不仅可以局部提高流体在壳程内的流速，而且迫使流体多次改变流向，从而强化了对流传热。 对于冷凝传热，除了及时排除不凝性气体外，还可以采取一些其他措施，如在管壁上开一些纵向沟槽或装金属网，以阻止液膜的形成。对于沸腾传热，实践证明，设法使表面粗糙化或在液体中加入如乙醇、丙酮等添加剂，均能有效地提高α。 开、停车操作及异常现象处理 传热装置流程图 ●开车步骤 ●停车步骤 在停车时，应先停热流体，后停冷流体，并将壳程及管程内的液体排净，以防换热器冻裂和锈蚀。 ●异常现象及处理方法 异常现象 原 因 处理方法 传热效率 下降 1、列管结垢或堵塞 2、管道或阀门堵塞 3、不凝气或冷凝液增多 1、清理列管或除垢 2、清理疏通 3、排放不凝气或冷凝液 列管和胀口渗漏 1、列管腐蚀或胀接质量差 2、壳体与管束温差太大 3、列管被折流板磨破 1、更换新管或补胀 2、补胀 3、换管 振动 1、管路振动 2、壳程流体流速太快 3、机座刚度较小 1、加固管路 2、调节流体流量 3、加固 管板与壳体 连接处 有裂纹 1、腐蚀严重 2、焊接质量不好 3、钱壳歪斜 1、鉴定后修补 2、清理补焊 3、找正 任务计划与实施 工作任务计划与实施表 专业 班级 姓名 学号 组别 任务名称 换热器 参考学时 2 任 务 描 述 阐述列管式换热器的工作原理。 任务计划与实施过程 任务评价 工作任务评价单 班级 姓名 学号 成绩 组别 任务名称 换热器 参考学时 2 序号 评价内容 分数 自评 互评 组长或教师评分 1 课前准备（课前预习情况）