尖峰山隧道斜井三岔口施工方案1.pdf

新建怀化至邵阳至衡阳铁路 （HSHZQ-3 标） 尖峰 山隧道斜井 三岔 口 项施工方案 编制： 复核： 新建怀邵衡铁路 HSHZQ-3 标 尖峰山隧道斜井三岔口施工专项方 审核： 中铁隧道集团有限公司怀邵衡铁路项目经理部 二 0 一五年二月 - 2 - 新建怀邵衡铁路 HSHZQ-3 标 尖峰山隧道斜井三岔口施工专项方 目 录 - 1 - 新建怀邵衡铁路 HSHZQ-3 标 尖峰山隧道斜井三岔口施工专项方 一、编制说明 ⑴ 编制依据 ①新建怀邵衡铁路 HSHZQ-3 标段尖峰山隧道相关设计文件。 ②怀邵衡铁路 HSHZQ-3标段管理文件汇编、标准化管理文件和指导性施工组织设计。 ③国家、铁道部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及 验收办法。 ④国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和 条例等。 ⑤新建怀邵衡铁路 HSHZQ-3 标段实施性施工组织设计。 ⑥本项目所在地区的水文、气象、地质资料及现场踏勘调查获得的资料。 ⑦我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类 资源。 ⑵ 编制原则 ①以三岔口施工安全质量为重点，采取先加固，后开挖，加强斜井与正洞相交范围 的支护措施； ②隧道靠近三岔口附近段施工时要采用弱爆破，防止隧道爆破影响三岔口的围岩稳 定及施工安全； ③通过超前地质预报手段，预测三岔口地质情况，根据预测结果采取安全、经济、 可行的施工方案。 二、工程概况 尖峰山隧道全长 6405m，中心里程为 DK54+279.5，起讫桩号为 DK51+077～ DK57+482，本隧道为时速 200km 客货共线铁路双线隧道；编制范围为设计范围内的站前 土建工程，工程内容主要包含尖峰山隧道、无砟轨道 (不含双块式轨枕预制)、大型临时 设施、其他运营生产设备及建筑物。 尖峰山隧道斜井位于线路前进方向左侧，与正线左线交于 DK56+350 里程处，与正 洞相交处轨面高程相差为-0.515m。斜井设计为双车道断面，无轨运输；斜井全长 559m， - 1 - 新建怀邵衡铁路 HSHZQ-3 标 尖峰山隧道斜井三岔口施工专项方 斜井与正线小里程交角为 103°，综合坡度 i=7.42%。 斜井岩性主要 Zc2 绢云母板岩，全~强风化，岩体较完整。其中洞口段为板岩与二 长花岗岩接触带，强风化，岩体较破碎，风化强烈，岩体完整性较差。围岩多以Ⅲ级为 主。 三岔口处正洞为Ⅲ级围岩，DK56+325～DK56+375 段支护形式按增强一级考虑，采用 Ⅳa 级衬砌结构形式。斜井井底段为Ⅲ级围岩，XDK0+000～XDK0+030 采用Ⅳ级喷锚式衬 砌结构形式，与正洞连接段 50m 采用配筋加强。 为方便三岔口处施工，确保三岔口正洞衬砌一次完成，斜井与正洞大里程交角为 103°，在三岔口下游开一临时支洞。支洞在斜井XDK0+030 处增设，与斜井交角 40°； 与正线小里程交角 117°；支洞采用Ⅲ级喷锚（双车道）衬砌断面施工。临时支洞设置 见图 2-1。 图 2-1 三岔口平面设置图 三、施工方案 尖峰山隧道斜井三岔口围岩为Ⅲ级围岩，拟采用反向扩挖法进行挑顶施工。 ① 斜井段施工 - 2 -