微表处重点项目施工关键技术专项方案.doc

G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段 微表处 (K2914+385~K2920+080) 施工技术方案 施工技术方案 G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段项目经理部 二0一三年 月 日 目 录 一、微表处概况……………………………………………………2 二、编制依据………………………………………………...........3 三、材料要求…………… …………………………………………4 四、车辙概述………………………………………………………..7 五、微表处施工要求及注意事项…………………………………..8 六、微表处摊铺…………………………………………….........12 七、微表处施工工艺要求…………………………………………15 八、施工后检测……………………………………………………17 九、施工安全………………………………………………………18 十、相关指标………………………………………………………22 一、微表处概况： 伴随交通量日益增加，车辆大型化，重载超载严重，和车辆渠化等，交通运输对路面要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水和日照等自然原因十分敏感，其承载力和预防病害、水害能力相对 偏低，直接影响沥青路面使用性能和耐久性。在国外，伴随聚合物改性沥青普遍应用，聚合物改性沥青也在快速发展。从20世纪60年代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层研究，从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手，加入特殊高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料，摊铺厚度较大封层用以修复路面上车辙。封层固化时间加紧，和原路面粘附得十分牢靠，聚合物性乳化沥青稀浆封层（正式名称：微表处）以后问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采取这项技术。现在，微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面病害虫有效、最经济手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，而且正在向世界地域推广、发展。微表处是一个由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层，能达成快速开放交通要求薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来一个新型道路养护方法。所以含有适用范围更广、性能愈加好等特点，对出现在城市干道、高速公路和机场道路上多种病害修复最为有效，是功效最完善道路养护方法之一。 现在，中国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。 1.1、关键功效 防水功效。微表处封层透水系数低，在路面形成一个致密防水层，能够有效地阻止雨水渗透到路面下层，预防路面因为水损害而产生破坏、病害。 抗滑功效。微表处封层磨擦系数大，能够很好地提升路面抗滑功效力。在自然气象条件差天气下，提升高速公路行车安全性。 修复车辙功效。在面层不发生塑性变形条件下，可修复车辙而无需碾压。假如采取多层摊铺工艺，微表处能够在不使用铣刨情况下，填补深达38mm车辙，而且十分稳定，也不会使面层产生塑性变形。 预养护功效。微表处封层使用寿命3-5年，而且因为微表处封层防水、抗老化功效，在新修路面上铺设一层微表处，能够有效地处长路面使用寿命。 微表处还含有其它部分功效，如提升路面平整度、修补路面小裂缝、剥落、麻面和降低网裂等。 1.2、关键优点： 施工速度快。连续式微表处摊铺机1天之内能摊铺500t微表处混合料，折合为一条10.6Km长标准车道，施工后1-2h即可通车，适适用于大交通量高等级公路及城市干道。 成型快，工期短，施工季节长，要以夜间作业。尤其适于交通繁忙公路、高速公路、街道和机场道路维修和养护。 施工方便、施工使用人员少。施工速度快、交通开放时间快，加上施工人员少，能够在不影响交通通畅情况下进行路面维修养护工作，尤其适合于高速公路快速维修和养护。 常温条件下作业，降低能耗，不释放有毒物质，符合环境保护要求。 因为微表处封层很薄，所以在城市主干道和立交桥上应用不会影响排水而且桥面也不会增加多少重量。 降低道路维修养护费用。因为微表处预养护功效，在路面寿命期内摊铺3-4次微表处封层，能够提升路面使用寿命，降低道路尤其是高速公路寿命道路维修养护费用。，出现部分病害，包含反射裂缝、网状裂缝、松散和车辙、拥抱、下沉等病害。病害原因是因为当初路面结构设计存在不足，加上周围陶瓷企业短途超重车辆和自然雨水等影响，造成路面主车道网裂、车辙病害提前出现，为了消除现在路面存在病害，加强对路面结构预防性养护。此方案关键以处理车辙和微表处施工，现就施工技术和工艺介绍以下： 二、编制依据： 2.1、现场具体情况： 2.2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D50-20XX）； 2.3、《微表处和稀浆封层施工技术指南》； 2.4、《沥青路面微表处施工技术规程》。 三、材料要求 3.1、集料 集料检测结果