《发动机原理2—发动机工作循环及性能指标》.pptVIP

* * * * * * * * 发动机原理2—发动机工作循环及性能指标 第一节 发动机的实际循环 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。实际循环比理论循环复杂的多。 　通常用气缸内的工质压力Ｐ随气缸工作容积Ｖ或曲轴转角而变化的图形（示功图）来研究。即Ｐ-Ｖ示功图和Ｐ-?　 四冲程柴油机Ｐ??图 四冲程汽油机Ｐ?Ｖ图 五个工作过程： 1、进气过程 2、压缩过程 3、燃烧过程—化学能→热能 4、膨胀过程 5、排气过程—排气温度是重要参数 第二节 内燃机的性能指标 内燃机的性能指标包括： 指示指标：据示功图求得的动力性和经济性指标 它是以工质在气缸内对活塞所做的功为基础的性能指标。 意义：用来评价实际工作循环的好坏，研究发动机的工作过程。 有效指标：考虑到机械损失的指标。小于指示指标 它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。 意义：用来评定发动机性能的好坏。 内燃机的指示指标： 顺时针 正功-循环指示功； 逆时针 负功-泵气功;机械 损失功 示功图上循环曲线所围成的面积的大小表示功的多少。 在气缸完成一个循环，工质对活塞所做的功，用WCi（J）表示。WCi=∮Pdv （WCi相当于Ｆ１代表的功） 一、指示功和平均指示压力 1、指示功（或循环指示功） 1）定义：发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功。 Pi=Wci/Vh (kpa) 2）单位：Wci（J），Vh（L），Pi（kpa） 3）Pi?，Wci ? ==气缸工作容积的利用程度?。 4）作用：评价发动机工作循环的动力性。 5）汽油机:Pi=700-1300kpa 柴油机:Pi=650-1100kpa 　　增压柴油机:Pi=900-2500kpa 2、平均指示压力Pi 二、指示功率Ni i —气缸数； Pi —平均指示压力（kpa)； n —转数，r/min；　 τ—行程数； Vh（L）—汽缸工作容积。 当τ＝４时： Pi，Ni，动力性指标。 定义：单位时间内所做的指示功，Ni, KW。 Ni=Wci/t(N.m/s) KW KW 三、指示燃油消耗率gi 定义：单位指示功所消耗的燃油量，用gi表示。 gi＝（1000×Gf/Ni）[g/kw·h] Gf —每小时的燃油消耗量，［kg/h］； Ni —指示功率，［kw］。 gi，ηi，经济性指标。 四、指示热效率ηi 定义：实际循环指示功Wci与所用燃油的发热量Q1之比值,用ηi表示。 Ni —［KW］； Hu —［KJ/kg］燃料热值； Gf —［kg/h］； gi —［g/kw·h］ 可以看出：ηi∝1／gi 标定工况下，ηi，gi的大致范围： gi ηi 汽油机： 205～320 0.25～0.40 柴油机： 170～205 0.40～0.50 内燃机的有效指标 一、机械损失功率Nm和有效功率Ne 1.机械损失： 主要包括： ⑴摩擦损失： 活塞环与缸壁间，各轴承与轴颈间，气门传动机构的摩擦。占总损失的60～75%。 ⑵驱动附属机构的能量损失 占10～20%。 ⑶泵气损失： 占10～20%。 2.机械损失功率Nm: 因机械损失所消耗的功率 3．有效功率Ne: Ne＝Ni-Nm: 曲轴对外输出的功率。 二、有效扭矩（转矩）Me Ne：功率；[KW] Me：扭矩；[N.m] n：转速；[r/min] 是发动机工作时曲轴输出的平均扭矩。 Men = 9549 (KW) 三、平均有效压力Pe 1.定义：单位气缸工作容积的循环有效功。 是评价发动机动力性和强化程度的重要指标。 2.与Ne的关系： Pe—平均有效压力［kpa］，Vh — 汽缸工作容积［L］ 对四冲程发动机，τ＝4， 3.对于结构一定的发动机，平均有效压力Pe与扭矩Me成正比。 汽油机:Pe=650-1200kpa ；　柴油机:Pe=600-950kpa 四、升功率NL，比重量Ge １．升功率NL： 发动机每升工作容积发出的有效功率。 　　 NL＝Ne/(i ·Vh) [kw/L] 从有效功率的角度，衡量发动机排量利用的程度，NL越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。 ２．比重量： 发动机的净重量G与所发出功率Ne的比值。 　　 Ge＝G/Ne 表征重量利用程度和结构紧凑性。 ※升功率和比重量都是发动机的强化程度指标。 越大，内燃机的热负荷和机械负荷