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气缸篇 常见的问题及排除方法 密封 O 令 常规气缸使用的三种密封 O 令： 活塞O令(NBR) 活塞0令 O型圈 防尘O令 缓冲0令 防尘O令 气缸密封 1 、防尘 O 令 3 、管壁 O 令 2 、缓冲 O 令 4 、活塞 O 令 3 、管壁 O 令 6 、轴心 O 令 5 、连接密封 O 令 7 、缓冲调整螺丝 O 令 SI 气缸的密封示意图 2 、缓冲 O 令 气缸密封 SC/SU 气缸的密封示意图 1 、防尘 O 令 3 、管壁 O 令 2 、缓冲 O 令 4 、活塞 O 令 3 、管壁 O 令 2 、缓冲 O 令 5 、缓冲调整螺丝 O 令 气缸密封 1 、防尘 O 令 2 、防撞垫 4 、活塞 O 令 3 、管壁 O 令 SDA/ACQ 气缸的密封示意图 气缸密封 1 、防尘 O 令 2 、防撞垫 3 、活塞 O 令 MA 气缸的密封示意图 2 、防撞垫 4 、轴心 O 令 气缸常见的问题 一、漏气（泄漏） 二、运行不畅 三、缓冲不良 四、活塞杆弯曲、断裂 五、气缸不同步 六、气缸不动 七、输出力不足 八、磁感应开关无感应（附磁气缸） 气缸常见的问题 一、泄漏 内泄漏 ：产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄 漏，称为内漏，也称 “串气”。 外泄漏 ：工作空气由气缸体内部向外部泄漏，出 现的漏气，我们通常称为外漏。 气缸常见的问题 产生漏气位置： 外泄漏 内泄漏 气缸常见的问题 内泄漏产生的原因分析： 1 、活塞 O 令位置泄漏， O 令有破损或划伤。 2 、缸筒内壁有磨损、划伤损坏，导致漏气。 3 、轴心 O 令损伤，或装配不良。 4 、活塞密封 O 令损伤，磁铁座与活塞装配前有划伤损 坏或缺陷。 气缸常见的问题 内泄漏产生的原因分析： 1 、活塞 O 令位置泄漏 前端漏气 后端漏气 内泄漏产生的原因分析： 1 、活塞 O 令有破损或划伤 活塞偏磨 损痕迹 气缸常见的问题 内泄漏产生的原因分析： 1 、 O 令有损伤 气缸常见的问题 外泄漏产生的原因分析： 1 、防尘 O 令位置泄漏， O 令有破损或划伤。 2 、轴心表面附有杂质或损伤。 3 、管壁 O 令有划伤或装配不良。 4 、 O 令型号不符，装配错误。 5 、缸筒或端盖密封位置变形。 气缸常见的问题 问题排除方法 应对措施： 对上述原因分析，准确判断问题点，对损坏 部件可以更换，且有维修价值的产品，进行维修； 损伤严重无维修价值产品，报废处理。 气缸常见的问题 二、运行不畅 1 、轴心弯曲变形 2 、轴心与负载连接不在同一直线 3 、轴心与轴心、前盖或缸筒装配时有不同轴 4 、缸筒变形 5 、活塞或活塞 O 令与缸筒内径配合过盈量过大 气缸使用中常见的问题 气缸使用中常见的问题 气缸使用中常见的问题 气缸使用中常见的问题 气缸常见的问题 轴心弯曲变形 活塞杆弯曲 明显 前盖与钢 管弯曲 气缸常见的问题 油漆涂层 气缸常见的问题 乳白色的胶水 气缸常见的问题 缓冲孔 缓冲调节螺丝 缓冲体 缓冲 O 令 气缸常见的问题 三、缓冲不良 （无缓冲 / 缓冲效果不良） 1 、缓冲 O 令有破损或磨损、变形 2 、缓冲 O 令装反 3 、缓冲体表面损伤或磨损 4 、缓冲调节螺丝锥面（密封面）不光滑 5 、缓冲调节孔锥面有不光滑或滑痕 6 、轴心、缓冲体、端盖缓冲孔同心度偏差较大 7 、缓冲通气孔堵塞 气缸常见的问题 四、活塞杆断裂、运行不畅 1 、轴心与负载连接有不同轴 2 、使用运行过程中有侧向力 3 、气缸运行中活塞杆轴向撞击力过大 4 、气缸作动速度超出使用速度范围