内燃机缸内流动.docVIP

内燃机缸内流动的研究论述 孔令强 （河南理工大学 机械学院 河南 焦作 454000） 摘要：对内燃机的几种重要的流动形式进行简单的归纳总结，特别将内燃机的湍流作为重要的流动形式之一进行了论述。同时对内燃机湍流的国内外的研究现状作简要的分析介绍，进一步对内燃机湍流模型的研究现状作了具体的说明。通过以上介绍指出内燃机缸内流动研究的必要性以及重要性。 关键字：内燃机；流动形式；湍流；湍流模型 Study of the flow cylinder of internal combustion engine Kong ling qiang (Henan polytechnic university Mechanical college Henan jiaozuo 454000) Abstract:The simply summarize on some important flow form of internal combustion engine,Turbulence of internal combustion engine are discussed in this paper as one of the important flow form. At the same time introduce the turbulent internal combustion engine current state of research at home and abroad,Further to concretely illuminate the current research of the turbulence model .Through the above introduction of internal combustion engine cylinder pointe out the necessity and importance of the flow . Key words : Internal combustion engine; flow form; turbulence flow; turbulence model 在内燃机整个工作循环中，缸内气体充量始终进行着极其复杂而又强烈瞬变的湍流流动。这种湍流运动决定了各种量在缸内的输运及其空间分布，它对可燃混和气形成、火焰传播、燃烧品质、缸壁传热及污染物形成等都具有直接的、本质的影响。组织良好的缸内空气运动可以提高汽油机的火焰传播速率、降低燃烧循环变动、适应稀燃和层燃；同样可以提高柴油机的燃油空气混合速率，提高燃烧速率，促进燃烧过程中空气与未燃燃料的混合（热混合）。但是，内燃机缸内流动极其复杂，它受到进气状态、工况和燃烧室结构等多种因素制约，因而不存在对各种发动机都通用的流动规律，甚至不同研究者所得结果不乏相互矛盾之处，这更加表明了深入研究缸内流动的必要性。 1、内燃机缸内流动形式[1] 内燃机内工质流动对内燃机的动力性、经济性和排放性能具有重要的意义 , 因为它对油气混合、滞燃期、着火、燃烧、火焰传播、排放物生成、传热以及对汽油机的爆震和循环变动等都有着重要的影响。尤其是现代汽车发动机的转速日益增高,缸内流动在混合气着火和火焰传播过内燃机中的流体流动十分复杂,具有三维、不定 常和湍流性强等特点。目前人们了解的内燃机中的流动有有组织的流动,如涡流和挤流等;也有无组织的流动,如湍流运动。 1.1 涡流 在进气过程中形成的绕气缸轴线有组织的气流运动称为进气涡流（如图1）。由于存在气流之间的摩擦损耗以及气流与缸壁之间的摩擦，进气涡流的能量在压缩过程逐渐衰减。一般情况下，在压缩终了时，约有l/4～1/3 的初始动量矩损失掉。当活塞接近上止点时，大量空气被迫进入活塞凹坑内，使凹坑内的切线速度有所增加（动量矩进一步减小）。研究表明，进气过程所产生的旋流可以持续到燃烧膨胀过程。 图1 产生进气涡流的方法 图2滚流的基本过程 a)导气屏 b)切向气导c)螺旋气导 a)进气过程b)压缩过程 c)压缩终了 柴油机进气涡流主要用于增强油束与空气的混合，提高燃油空气混合速率。汽油机进气涡流主要用于增加火焰传播速率，实现快速燃烧。进气涡流的大小由进气道形状和发动机转速决定。在压缩过程中形成的有组织的旋转空气运动称为压缩涡流。如在涡流室柴油机的压缩过程中，气缸内的空气通过通道被压入涡流室中，形成有组织的旋流运动。这种压缩涡流可促进喷入涡流室中的燃料与空气的混合，涡流大小由涡流室形状、通道尺寸、位置和角度决定。 1.2 滚流