铁路客运专线桥梁桩基旋挖钻孔灌注桩作业指导书（可编辑）.docVIP

铁路客运专线桥梁桩基旋挖钻孔灌注桩作业指导书 旋挖钻孔灌注桩作业指导书 1目的 明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基作业施工。 2 编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424?2010); 《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009); 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218?99); 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010); 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建【2010】241号。 新建XX至XX铁路客运专线施工图设计文件 现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3 适用范围 适用于YY铁路客运专线黏质黄土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、粉土、砂性土、填土、硬土、砂卵、砾石层、软~中硬基岩等地层旋挖钻施工作业。 4 机械设备 旋挖钻机、泥浆泵、混凝土搅拌运输车、装载机钻渣外运 、自卸汽车(钻渣外运)、吊车、电焊机、导管、护筒、下料斗等。 4.1钻机的选用 钻孔桩主要采用SR220C旋挖钻机施工,旋挖钻机具备以下优势: 4.1成孔速度快。与传统的循环钻机相比优势明显,这样就有效地保证了工程的进度。 4.2 环保特点突出。与传统的循环钻机相比,旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆,而传统循环钻机是不断地产生泥浆。旋挖钻机更可适用于干成孔作业。 4.3行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置,而不像传统循环钻机移位那么繁琐。 4.4桩孔对位方便准确。这是传统循环钻机根本达不到的,在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位,使钻机达到最佳钻进状态。 5工艺流程及计术要求 5.1钻孔顺序 由于旋挖钻行走移位方便,在桩孔的施工顺序安排上采用相邻墩台的桩孔交替施工,以便减少钻孔作业和混凝土灌注作业的相互干扰。钻孔桩施工顺序可采用《钻孔桩施工顺序示意图》的顺序,桩孔的施工顺序为1→1’→2→2’→3→3’→4→4’→5→5’→6→6’→7→7’→8→8’。实际施工时可按现场实际情况临时调整,但要以减少作业干扰为原则。 5.2施工工艺框图 钻孔桩工程施工工艺框图如下: 5.3施工准备 5.3.1 资料准备 1)开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料,桩基工程施工图及图纸会审纪要。 2) 施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线(高压线、管道、电缆)、地下构筑物、危险建筑等的调查资料,确保不影响现场的施钻工作。 3) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料,所需材料的检验报告和理论配合比试验报告。试验室根据所用的原材料实际情况作好混凝土的配合比试验。 4 )工程地质资料 图1 钻孔桩施工工艺框图 5.4 场地的布置 见《桩基施工平面布置示意图》 5.4.1 平整场地 由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,钻机就位前对场地要清除杂物,换除软土并进行平整碾压的处理,保证场地地基有一定强度防止钻机沉陷。 5.4.2 施工便道 合理布置施工便道,保证旋挖钻机及其它的施工机械安全就位,方便钻渣的及时外运。 5.4.3 合理布置临时用水、用电设施及泥浆、排渣等其它设施,全面满足施工工作的要求。 5.5 测量定位 采用全站仪测放桩孔的中心位置,根据中心点位测轴线引出“十”字线测出四个控制护桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作,防止施工过程中扰动。 5.6埋设护筒 护筒用厚度8mm的钢板卷制,其内径比桩径大20cm。用等径或稍大直径的钻头开孔,钻至要求深度后,用钻机的副卷机扬将护筒吊起放入孔内,根据“十”字护桩将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内,并用适宜的粘土将护筒周围回填夯实。也可采用人工挖孔,起重机械配合埋设的方法。 在护筒就位的过程中,应保持护筒顶面高出地面30cm为宜,以防孔口坍塌和地表水流入孔内。中心偏差通过“十”字护桩进行控制,即下护筒的过程中,随时测量护桩到护筒边缘距离的变化,根据事先计算的结果进行随时调整,与中心偏差不得大于5cm,同时用水平尺调整护筒的竖直度满足验收标准要求。 护筒埋设回填密实后,沿十字护桩进行挂线,在与护筒相交