培训课件上海地铁4号线重大事故分析.pptVIP

（4）采用旋喷桩，对渗水处紧急封堵 武警封堵防汛墙渗水处 对渗水处紧急封堵 在主堤内侧增设拉森钢板桩 对主堤和内侧地面进行注浆 围堰内侧打钢板桩 （5）全面加固防汛主堤 采取吹泥管袋镇压棱体，土工布和模袋砼罩面，全面加固防汛主堤。 武警们对防汛墙进行加固 加高后的主堤 （6）向渡汛大堤过渡 防汛墙加固 7月6日后经专家评价防汛围堰达到整体稳定和抗渗要求，开始向渡汛大堤过渡，以抵防百年一遇大潮汛。 （7）对沿江防汛墙和防汛围堰大堤实施全过程监测 对沿江防汛墙和防汛围堰大堤实施全过程监测，及时掌握变形情况 。 防汛墙监测 7月1日—6日的潮位曲线图 效果： 阻止了江水和地表水进入风井新筑渡汛大堤经受了几次天文大潮汛考验，安全渡过汛期。 渡汛结构断面图 第四、 稳定土体，减少土体扰动范围，补充地层损失 稳定土体，减少并控制土体扰动范围，有利保护隧道和周边建筑（区域外的构筑物），其主要的措施就是尽快大量地向地下注浆，以补充地层损失及改善隧道结构受力条件。 录像 二、事故原因调查 事故发生过程 2003年3月，中煤上海分公司开始安装冻结设备； 4月27日－5月11日，陆续供冷； 6月24日旁通道开始施工； 6月28日8：30，一台制冷机故障，下午4：00修复，发现土体温度3?C，停止冻土开掘； 6月30日，土体温度7.4 ?C，水压与第七层承压水