船舶货物装卸案例 文本 杂货的堆装与搬运.docxVIP

1.1 普通杂货的堆装与搬运 一、货物积载基本要求 1.货物积载基本原则 在各舱载货数量分配方案确定之后，接下来就是具体向各货舱分配货物，合理的积载，对保证船舶安全及货物完整，具有极其重要的作用。现仅就如何保证货运质量，对货物积载时所应遵循的几个基本原则建议如下： 杂货船积载图一般要求满足如下基本要求： 1)充分利用船舶的载重能力和容积能力； 2)保证船舶具有合适的稳性和摇摆性； 3)保证船舶具有适当的吃水和吃水差； 4)确保船体强度不受损伤； 5)保证货物运输质量； 6)满足中途港卸货顺序的要求； 7)便于装卸货物,缩短船舶在港停泊时间； 8)正确合理的舱面积载。 2.货物配舱顺序 杂货船的装货清单所列货物种类多，包装规格繁杂，批量大小不一，而且往往有好几个卸货港，固此，在向各舱具体配置货物时，必须按一定的顺序，对此，一般原则是： 1)先末港后初港：对货物卸货港顺序来说，为保证按到达港序卸货，避免翻舱捣载造成货损，要先配最末一个港口的货物，最后配最先到达港的货物。 2)先底舱后二层舱：对杂货船来说，底舱高度一般可达8-10m，则载货数量大，配货层次多，对货物的配置比二层舱困难。因此，应先配底舱，后配二层舱，这同按货物到达港序配货一样，两者的原则是一致的。 3)先特殊后一般：对特殊货，如危险货、易碎货、气味货、污染货、散装货等，要首先按其特殊要求选定适宜的舱位，并尽可能合理地集中，然后再视具体情况合理安排一般的无特殊要求的货物，否则可能会出现许多矛盾，致使特殊货物找不到合适的舱位。 4)先大票后零担：杂货船的装货清单中，总有一些数量较大的货物，为便于理货和装卸，避免货物差错，应先将其按票相对集中配在一个或两个舱内。否则，若先把一些批量较小的零担货物分散配于各舱，那么，最后整票的大批量货物会因找不到合适集中的舱位而被分散拆成多票。 3.货物的舱位选择 为各类货物选择舱位时，除即要满足卸货港序的要求外，还要使货物本身特性、包装类型等与货舱条件相适应，并要考虑其对周围其他货物的影响。现将各类货物舱位选择的一般原则概括如下。 1)危险货物(Dangerous Cargo)：危险货物舱位的选择，各类危险货物之间、危险货物与其他货物之间的配置和隔离，必须严格按照《国际海上危险货物运输规则》（简称IMDG CODE）的规定谨慎处理。危险货物舱位的选择应遵循以下原则： (1)一切危险货物，应尽量远离热源、火源、电源，包括机舱、烟筒、蒸汽管道等；特别是易燃、易爆的危险货物，更应远离上述处所； (2)危险货物大多具有不同程度的毒性，则应尽量远离船员生活区、工作场所、厨房、食品、空调系统等；尤其是毒害品和易散发易燃、易爆或有毒气体的危险货物，更应远离上述场所； (3)危险货物应尽可能安排在适于最后装、最先卸，并有利于监管和安全处理的舱位，如第一、二货舱的二层舱舱口围附近，若性质不相抵触，还应尽量集中，以缩小监管范围和便于和其他货物的配置，特别是爆炸品，其上不得装载其他货物。 2)气味货物(Smelled Cargo)：在可能的情况下，应尽量集中配于容积较小的首、尾底舱或其他舱位，以尽可能缩小其影响范围，绝不可与易感染异味的货物（如茶叶、粮谷、滑石粉等食品和化妆品）配量在同一舱内。 3)易碎货物(Fragile Cargo)：玻璃制品、陶瓷器、热水瓶等易碎货物，应配置在基础平稳，不受挤压，易于装卸的处所，如二层舱或底舱舱口下方，其他货物的上面，尽量后装先卸。 4)液体货物(Liquid Cargo)：流质或半流质货物通常由铁桶、木桶、塑料桶等盛装，配置时要求配装处所底面平整、稳固。凡包装坚固、单件重量在100kg以上的大桶装货物，如润滑油、桐油、蜂蜜、盐汁肠衣等，可选择形状规整的中部货舱底舱作打底货；包装不太坚固的桶装流质货物，如小木桶装流质货、箱装瓶酒、坛装食品等，宜选配在二层舱舱口四周底部，最好靠后舱壁，避开舱口位置，同时在二层舱底部铺垫帆布，以防货物损坏渗漏污染底舱货物，切不可将流质货物配于怕污染的其他货物上面。 5)扬尘污染货物(Dusty and Dirty Cargo)：袋装污染货应尽可能整票集中选配在首、尾底舱其他货物下面，装后铺盖帆布以便装载其他货物；当数量较少时，可与其他货物扎位配置，以利货舱容积的充分利用和缩小与其他货物的接触范围；如果由于卸货港顺序所限必须配于二层舱时，亦应尽可能配于二层舱底部其他货物下面或与之扎位配装，同时二层舱底部和底舱货物上面应用帆布铺盖，以防破包污染底舱货物。 6)重大件货物(Awkward Length Cargo)：车辆、机械设备、桥梁构件等超重、超长货物，选择舱位时，应注意以下几点： (1)应选配于舱口尺度较大和备有重吊的大舱舱口下方；如果舱口尺度不足或者充分利用舱容，在