工程机械底盘构造与检修 悬架 kj02020205弹性悬架的分类.pptxVIP

弹性悬架的分类 按车桥是否断开分 按照弹性元件的类型分 按悬架的结构类型 按控制方式分 按车桥是否断开分 按车桥是 否断开 非独立悬架 独立悬架 非独立弹性悬架 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、承载能力大、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，因此在机械中有广泛的应用，但在重视舒适性和操纵稳定性的额机械上很少应用。 非独立悬架 优点：  1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。 2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。 3.构造简单，制造成本低，容易维修。 4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。 缺点： 1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。 2.因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。 独立悬架 独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高机械的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不干涉，减小车身的倾