公路路面基层底基层重点项目施工监理控制要点定稿.doc

说 明 为了指导现场施工，依据现行规范，并结合汤盘公路工程实际情况，我总监办组织人员编写了此沥青路面及基层监理控制关键点，方便于现场监理人员方便使用。 因为水平相对有限，编写时间较短，本书中缺点和不足之处于所难免，望广大监理人员在实施过程中批评指正，多提修改意见，同时在实践过程中注意积累资料，总结经验，并立即函告编写小组，方便修改更正。 主编：杨金棋、兰世俊、张 凯 主审：李向阳 二〇一五年六月 公路沥青路面、基层施工监理控制关键点 路面结构： 根本结构路面 根本路面包含新建机动车道、硬路肩、路缘带、分隔带开口及平交路口，路面结构类型、结构层厚度为： 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（SBS改性沥青、玄武岩） 下面层：8cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）， 下封层：0.6cm稀浆封层， 基 层：36cm水泥稳定碎石 底基层：20cm12%石灰稳定土， 总厚度：68cm 非机动车道 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）， 下封层：0.6cm稀浆封层， 基 层：20cm水泥稳定碎石 底基层：20cm12%石灰稳定土， 总厚度：50cm 桥面沥青铺装 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（SBS改性沥青、玄武岩） 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）下设SBS改性沥青防水层， 相交道路行车道、硬路肩 A、二级公路 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）， 下封层：0.6cm稀浆封层， 基 层：32cm水泥稳定碎石 底基层：20cm12%石灰稳定土， 总厚度：62cm 三、四级公路 面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），其下设置沥青封层 基 层：20cm水泥稳定碎石 底基层：20cm12%石灰稳定土， 总厚度：45cm 宁泉分离式立交 面层：22cm水泥混凝土 基 层：20cm水泥稳定碎石 底基层：20cm12%石灰稳定土， 总厚度：62cm 注：本项目底基层为石灰土，施工关键点同路基施工，在这里不做具体介绍。 二、水泥稳定碎石基层： 检验承包人为开工所做和各项准备工作，合格后方可施工； 施工段面下承层应为验收合格段面，施工前应清除作业面表面浮土、积水等；并将作业面表面洒水湿润，并碾压1至2遍； 施工前应对路线正确放样，按摊铺机宽度和传感器间距，做出标识，打好导向；控制线支架，平曲线段为5m，其它路段为10m，依据松铺厚度，确定导向控制线高度，挂好导向控制线； 基层施工时，严禁用薄层贴补措施进行找平； 严格控制摊铺层高程、厚度、横坡度和平整度； 施工时日最低温度应在50C以上，雨季施工应注意气候改变，预防集料和混合料被雨淋湿，已经摊铺混合料必需在下雨前碾压密实并覆盖；被雨淋松散混合料应废弃； 摊铺机宜连续摊铺，拌合机生产能力应和摊铺速度相匹配，避免摊铺机停机待料，应采取两台摊铺机梯队作业，并确保速度、厚度、松铺系数、路拱坡度、平整度、振动频率一致，接缝应平整； 在摊铺机后面应设专员检验混合料离析现象，应铲除局部粗集料过多铺层，并用新拌混合料填补； 应紧跟摊铺机碾压，一次碾压长度通常为50-80m碾压段落应层次分明，设置显著分界标志； 10、碾压应根据稳压（静压）---弱振---强振---最终稳压工序进行压实，直至表面基础无轮迹。碾压过程中应要求施工单位初查压实度，不合格时反复再压； 11、碾压宜在水泥初凝前及试验确定延迟时间内完成，并达成要求压实度； 12、静压时压路机应重合1/3至1/2轮宽，振压时压路机应重合30-50cm； 13、压路机换档要轻，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽可能按原路返回，换档位置应在已压好段落上，在未碾压一头换档倒车位置错开，成齿状出现部分拥包时，应进行铲平处理； 14、压路机行驶速度第1至2遍宜为1.5-1.7km/h，以后各遍宜为1.8-2.2km/h； 15、压路机停车应错开，相互间距宜不少于3m为宜，且停在已碾压好路段上； 16、严禁压路机在已完成好或正在碾压路段上调头和急刹车； 17、为了确保水泥稳定碎石基层边缘强度，应设置一定超宽或支档； 18、碾压过程中，基层表面应一直保持湿润，如水分蒸发过快，应立即补洒少许水（须用喷水壶或喷雾器洒）严禁洒大水碾压，应避免碾压时出现推移和弹簧现象； 19、应避免设纵向施工缝，不可避免时应设置竖直纵缝，且上下两层接缝应错开1.0m以上； 20、混合料摊铺时如因故中止时间超出2小时，则应设横缝，天天收工以后，第二天开工接头断面也要设置横缝，需尤其注意桥头搭板前水泥稳定碎石碾压； 21、横缝应和路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面，按以下方法施工： 压路机碾压完成，沿端头斜面开