RCLM1路面施工零污染施工方案.doc

沥青面层污染防治方案 工程概况 贵州省仁赤至望谟高速公路仁怀至赤水段路面工程 RCLM-1合同段，主 线桩号为 K0+～ K39+250，全长公里 , 主线路面结构层为 4cmAC-13 上面层 +6cmAC -20C 中面层 +8cmAC-25C下面层 +39cm 或 32cm 水泥稳定碎石基层 +20cm 级 配碎石底基 层 , 桥 隧路面 铺装 结构层为 4cmAC-13C 上面层 +6cmAC-20C下面层。 沥青面层污染防治专项治理小组成员及组成组 长：潘金泉（公司副总经理） 副组长：田加法（项目书记） 、高奎（总工）、高家义（项目安全长）组 员： 赵永利、于富康、张加旺、张树峰、高小兵、段希星、陈波宇、魏翔、陶博、杨成江、任清华 3、沥青面层污染防治施工管理措施 、强力推行沥青路面保洁施工的管理理念，全面提高路面质量。 根据贵州省公路工程施工标准化要求对沥青路面施工期间的保洁及确 保油面层不被相关单位施工污染及影响的目标要求， 项目部积极推行沥青路面保洁施工管理， 强化施工班组对路面保洁的施工意识， 对施工人员进行路面保洁教育，使全体施工人员绷紧这根弦， 始终把路面保洁控制工作当作一项重要工作常抓不懈， 并对各施工班组做好技术交底工作， 共同将路面保洁措施落实到施工中， 共同营造良好的施工环境。 确保思想上重视、 措施上得力，工作上到位的精细化管理理念，全过程、全环节、全方位落实路面保洁的各项措施，明确各施工环节和工程节点完成时间， 以避免可能造成的交叉污染。 精心组织、科学安排施工工序，最大限度减少工序交叉污染。 路面施工主要污染通常来源于施工车辆通行造成的路面污染、中分带施工的构件存放、机械吊装、回填土、边部路肩砌筑等带来的大面积污染。为此，我部通过日常的施工计划控制及“工序倒排”施工安排，保证各工序有序开展，全面消除主要污染源。 积极与路基单位配合， 加快路基交验进度， 路基成段交验完成后， 快速覆盖路基，在雨季之前完成水稳施工， 最大的减少污染源， 避免已交验路基污染已覆盖的水稳层。 路基边坡防护及碎落台、 互通区、分离式隧道口等区域绿化于土建标多沟通，实现早计划、早完成、早成效。 减少路面自身施工交叉污染： 中分带排水工程必须在基层施工完成后进行，最后施工沥青面层。在进行中分带回填土、回填砂、中分带绿化、纵向排水沟、路缘石施工时，材料在路面上堆积前应采用土工布和彩条布进行铺垫，并且铺垫面积应不小于材料堆积面积的倍，对散落在路面上的零星砂、土等污染物，应及时清理；边部碎石盲沟及路肩施工应在路面结构层施工完成后进行，施工碎石盲沟及用水泥砂浆嵌缝安装路肩预制块时， 已完成路面必须铺设土工布防污染，严禁施工材料直接放置与路面上。 尽快完成沿线人手孔、集水井施工，若施工位置的路面结构层已施工，则人手孔、集水井施工时开挖的土方不得直接堆积在路面上， 采用土工布和彩条布铺垫后再堆积， 而且铺垫面积不小于堆积面积的倍， 并且应及时将开挖的土方清理走。 及时清理中分带的施工废渣， 并统一收集统一处理， 不得随意将施工废料抛撒在边坡或边沟上 沥青面层施工备有专用拖车， 摊铺机调动时， 用拖车装运， 不能直接在路面上行走。尽可能减少运输车辆直接在已施工完成的路面上行驶， 进入施 工现场的所有车辆必须经过洗车池， 保证车体卫生， 同时运输车辆在运输碎 石、混合料时候，在必须加盖篷布，避免风吹散落，且运输时不能满载 。加强主要污染源控制 项目部进场即与交安施工单位沟通，尽快完成隔离栅、刺铁丝的施工，封闭道路两侧，以防止非施工人员、设备带入污染。 及时封闭道口 我部在路面开始施工前， 对全线便道进行调查， 根据施工进度安排， 将适时封闭已交验路段及已施工路面与路基未移交段落交界处， 根据情况进行封闭，严禁任何车辆通行，防止泥土带入施工现场，并安排专人看守。加强交通管制，强化路面保洁制度。 在沥青下面层施工前， 我部将仅保留 4 个管制道口，仁怀北互通进入主线路口； K14+400左幅我部项目部门口的路口； K14+400右幅牛鑫山料场便道口；学堂大桥小里程桥头（ K24+600）便道。各路口将严格执行车辆通行证准入制度， 由专门人员看守， 设置明显的禁行通告标志， 避免非施工车辆上高速行驶污染路面。 在车辆入口处设置标准的洗车池， 在入口处对车辆轮胎等进行清洗， 同时采用土工布或麻袋对入口进行铺垫， 防止运输车辆携带泥浆、 尘土等污染物带入施工工作面、 并安排专人看管。 根据我部现场实际情况， 我部将在暂设的道口设置活动洗车池； 在主线路面上主要污染路段设置活动洗车池， 在污染源有变化的情况下可以随时改过洗车池的位置。 洗车池 完善伸缩缝及构造物过渡段。 全线桥梁伸缩缝处一律采用沥青混合料进行铺垫， 做到平整、密实，做到与水泥混凝