合集重力式挡土墙作业指导书.doc

新建准朔铁路ZSXS-3标段 施工作业指导书 重力式挡土墙施工作业指导书 1 目的 明确重力式挡土墙的施工作业工艺流程、操作要点和相的工艺标准，指导、规范挡土墙工程的施工。 2 编制依据 《铁路路基工程质量验收评定标准》 《准朔铁路ZSXS-3标施工图设计文件》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、 《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》 《爆破安全规程》 《拆除爆破安全规程》及《铁路工程施工安全技术规程》 3 适用范围 适用于准朔铁路ZSXS-3标区段路堑重力式挡土墙的施工。 4、施工工艺及技术要求 重力式挡土墙墙身采用C20片石混凝土浇筑。 土质及软质岩墙背开挖时分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡与墙背坡度保持一致，临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，采用不低于挡墙设计强度的材料回填。 挡墙施工采用人工立设组合钢模板，拌合站集中拌制混凝土、混凝土搅拌运输车运送混凝土、吊车提升混凝土和合格的片石，料斗入模、分层浇筑、机械振捣，草袋覆盖、洒水养护的方法施工，片石用量不超过浇筑混凝土体积的25%。 严格按设计图纸要求设置沉降缝和泄水孔。 挡土墙墙背按图纸要求设置砂夹卵石0.3m反滤层及防渗层。 挡墙适当位置设检查梯，踏蹬钢筋为Φ16mm，步距0.2m。 挡墙墙身避免水平通缝，斜基底不改缓或改陡。 雨季施工时，采取措施防止地表水渗入挡墙基坑，以免降低地层强度指标，同时施工中尽量减少施工扰动。 在陡坡路堤地段，为避免剥山坡现象，根据地形、地质岩性、节理裂隙发育程度等情况，采用路堑挡土墙、桩间墙、桩板墙、锚索桩板墙等支挡工程收坡；位于地面横坡陡于1：2.5地段的路堤，检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不小于1.25，根据稳定情况采用挖大平台或设重力式路堤与路肩挡土墙或衡重式路肩挡土墙等防滑措施，对于挡墙设置高度大于10m地段考虑采用桩板墙或桩基托梁挡土墙。 4.1施工测量和放样 4.1.1认真审阅图纸，根据设计图纸和规范的要求，做好现场勘踏工作，制定切实可行的分段施工方案，并按监理工程师批复方案组织施工。根据批复的施工方案，对施工作业人员做好培训和技术交底工作。 4.1.2 在开工前按规定恢复中线，然后根据设计图纸要求进行施工测量放线，在施工范围内测量放出重力式挡土墙基础、高度尺寸，标明其开挖轮廓线，并测绘出线路的横断面，为计算工程数量提供依据。 4.2 施工准备 清理坡面浮土，风化软石，并做好场地排水。实现施工现场的“三通一平”，完成其它准备工作。片石按铁路工程石料试验规程由指挥部中心试验室进行试验，确保石料强度符合设计要求。所选石料为质地坚硬，色泽均匀，不易风化和无裂纹的硬质石料，石料表面的污渍予以清除。 选定符合设计的混凝土配合比，由指挥部中心试验室下达配合比通知单由拌合站统一配制后，由混凝土罐车运输至施工现场浇筑。 4.3 基础开挖 重力式路肩挡土墙基础开挖修筑挡墙时以跳槽、挖马口方式分段开挖，分段砌筑以防止边坡坍塌。由于挡土墙基础下部为岩层，岩质风化强弱不一，开挖量大，人工开挖非常困难，表层浮土采用人工或挖掘机开挖清理；对于下部风化石质岩层开挖施工按以下二种方式开挖，对于面层强风化软岩岩层及开挖量不大的弱风化和硬质岩层采用凿岩机松土、挖掘机开挖；对于开挖量大、人工凿岩非常困难的弱风化硬质岩层，采用弱松动控制爆破技术。 1、开挖至面层强风化软岩岩层，采用3台凿岩机对开挖欠挖石方进行休整。 2、对于开挖量大、人工凿岩非常困难的弱风化硬质岩层，采用弱松动控制爆破技术， 4.4 基底处理 基底基础开挖到设计标高成形后，将基底表面风化、松软土石清除，整平并夯实；按设计要求设置出一定的内倾坡，重力式挡土墙倾斜基底准确挖、凿，不得填补，并立即进行基底承载力检查；如遇基底有水，先将水抽干晾晒，工地技术主管工程师会同质检工程师先进行自检合格，报监理工程师检查同意方可进行砌筑。 4.5 放样挂线 现场施工放样，按设计要求定出墙体的基础、高度、坡度等的位置以及其它各部尺寸，放出定位桩并挂线进行分段立模。 4.6 立模 本段重力式挡水墙采用钢模板，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂；浇筑混凝土前，模型内的积水各杂物清理干净。 4.7 混凝土施工 混凝土浇筑方式采用砼罐车运送混凝土，人工倒运入仓的方式浇筑。在浇筑混凝土前,地基面予清理，并采取防、排水措施；挡土墙基础置于基岩时，清除表层风化部分，对未风化的岩石，用水清洗，但其表面不得积水，地基的容许承载力必须满足设计要求。挡土墙片石混凝土浇筑连续进行，分幅一次性整体浇筑，