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铁路安全技术规程【铁路平交改立交工程施工安全技术专项方案】
铁路平交改立交工程施工安全技术专项方案 第一章 编制说明 ? 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书；
2 原桥竣工图及新桥设计施工图；
3 拆桥方案论证会的专家意见；
4 公路桥涵施工技术规范；
5 公路桥涵设计技术规范；
二、编制说明：
1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；
2 本方案通过后由项目经理部负责实施。
第二章 ???老桥概况 一、老桥概况：
板凳角道口桥是成**铁路K494+661处板凳角道口的平交改立交工程，位于重庆**区重庆发电厂和九渡口之间，本桥起迄里程为K0+126.574～K0+192.526，全桥长65.952m，孔跨布置为（2×23.196）m，桥面全宽10.4m。设计荷载：公路一I级。
??? 1、桥梁箱梁设计：本桥为等高度连续直腹板箱梁（支座处中横梁变高），单箱双室断面，梁部悬臂长150cm。最矮侧腹板外缘梁高1.40m，横梁处最矮侧腹板外缘梁高1.606m。桥面横坡采用8％单面坡，由梁顶面斜置横坡形成，梁底保持水平。顶板厚度0.25m，底板厚度0.25m ，腹板厚度中支点到跨中采用65~45cm变化，边支点到跨中采用65~45cm变化，端横梁1.5m厚，中横梁2.5m厚。
2、桥梁下部设计：
（1）桥墩：桥墩采用独柱矩形墩，桥墩尺寸取2.6×1.2m，下接两层扩大基础，层厚150cm，下层基础为6.6×5.2m。
（2）桥台：桥台采用U型桥台。原台帽厚40cm，台身厚200cm，0号台下接9根φ120cm桩基，2号台下接9根φ120cm桩基。两侧桥台耳墙均接路基挡墙。
3、附属结构设计 （1）本桥箱梁均采用板式橡胶支座。
（2）本桥在0、2＃桥台处设置有40型伸缩缝。
??? （3）桥面积水通过纵向排水接入路基排水系统。
二、老桥现状：
2009年4月，重庆市勘测院检测所对全桥进行了检测评估，以及湖北省公路工程咨询监理中心《成**铁路板凳角道口桥-主桥动静载试验报告》（2009年10月）的报告，结论是该桥仍存在渗水现象，以及裂缝较多等，该桥的承载能力和桥梁整体刚度均存在一定不足，不能满足原设计要求，影响了桥梁的正常使用功能，也已经不能满足日益发展的城市交通需要。为了保障人民的生命安全，增强桥梁的使用安全及提高行车速度和行车舒适性、改善桥上公路行车环境及下穿本项目的铁路行车安全，必须对该桥梁进行整体拆除、原址重建。由于既有桥梁的1#桥墩基础为扩大基础，根据地质钻探新揭示的资料及结构计算和设计要求，扩大基础埋深不足，需要拆除后重新做桩基础；
0、2号桥台基础部分利用，根据计算，能满足新建桥梁及技术标准要求，仅对基础上部结构进行拆除。
第三章 ??施工准备 一、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥**面位置与老桥相符。在每孔跨箱梁中点、台座顶部、墩顶盖梁中点、1/4孔跨处共布置5个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、
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