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省道桑洲岭隧道洞口加固方案 第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页 34省道桑洲岭隧道 进口进洞及崩塌段加固施工方案 桑洲岭隧道进口里程为K0+840，进洞170m范围为崩塌堆积体，洞顶附近有老甬临线通过，车流量大，重车多。目前洞口仰坡已按1：1坡度开挖至洞顶，在施作一部分管棚后发现堆积体含水量大，结构松散，自稳能力极差，现洞顶覆盖层出现裂缝，有产生滑坡迹象。按目前的施工方案无法进洞施工。借鉴类似工程的施工加固方案，为保证工程使用安全及施工 安全，拟采用如下方案进行加固处理。 1．地表加固 洞口50m范围内对覆盖层进行注浆加固，孔径Φ102，按1×1m梅花型布置，范围为左、右开挖线外各2m，孔深为起拱线下1.5m或距开挖轮廓上30cm。 2．仰坡封闭 锚杆改用4米长中空锚杆，布置改为1*1梅花型；增设Φ8钢筋网，网格尺寸10*10cm。 3．超前支护 Φ89管棚布设范围为起拱线以上，注浆量每延米3.5立方米;全断面增设Φ42*3管棚，单根长4.5米，外插角30度,环向间距40cm,纵向（水平）搭接1.0米,注浆量延米2.5立方米。 4.初期支护 喷钢纤维砼厚10cm，钢纤维掺量改为180kg/m3，初支厚度30 cm；工字钢拱架为16号，间距50cm，上断面底脚钢板加长为50cm，系统锚杆改用5m长自进式注浆锚杆（迈式锚杆），纵向间距50cm；环向与设计一致；设双层钢筋网，网格10*10cm；一次模注防水砼厚50cm。 5．二次衬砌 二次衬砌钢筋延伸至边墙脚；仰拱加厚至60cm，内设Φ25格栅架，间距50cm，纵向拉杆直径25，单根长70cm,间距1米，格栅架如图： 6．降低地下水位 从实际开挖情况看，覆盖层及隧道开挖断面内土层含水量大，拱顶标高十30cm位置出现较稳定的含水层，为此在开挖进洞之前必须将地下水位标高降至隧道底部以下，这样既可提高土层的密度，也为开挖施工和防止坍塌创造较好条件。降水采用在隧道开挖断面两侧分别布置Φ800管井，纵向间距20m，共设置降水井12口。 7．施工措施 根据该段地质情况，拟采取无爆破，短进尺、预留核心、环形开挖、初支紧跟、仰拱超前的施工措施，在穿越山顶公路时，利用改路后形成的2条道路交替行车，避免在动活载下进行开挖作业，确保公路正常通车 铁二局二处34省道A标经理部 一九九九年十二月十日