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省道桑洲岭隧道洞口加固方案
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34省道桑洲岭隧道
进口进洞及崩塌段加固施工方案
桑洲岭隧道进口里程为K0+840,进洞170m范围为崩塌堆积体,洞顶附近有老甬临线通过,车流量大,重车多。目前洞口仰坡已按1:1坡度开挖至洞顶,在施作一部分管棚后发现堆积体含水量大,结构松散,自稳能力极差,现洞顶覆盖层出现裂缝,有产生滑坡迹象。按目前的施工方案无法进洞施工。借鉴类似工程的施工加固方案,为保证工程使用安全及施工 安全,拟采用如下方案进行加固处理。
1.地表加固
洞口50m范围内对覆盖层进行注浆加固,孔径Φ102,按1×1m梅花型布置,范围为左、右开挖线外各2m,孔深为起拱线下1.5m或距开挖轮廓上30cm。
2.仰坡封闭
锚杆改用4米长中空锚杆,布置改为1*1梅花型;增设Φ8钢筋网,网格尺寸10*10cm。
3.超前支护
Φ89管棚布设范围为起拱线以上,注浆量每延米3.5立方米;全断面增设Φ42*3管棚,单根长4.5米,外插角30度,环向间距40cm,纵向(水平)搭接1.0米,注浆量延米2.5立方米。
4.初期支护
喷钢纤维砼厚10cm,钢纤维掺量改为180kg/m3,初支厚度30 cm;工字钢拱架为16号,间距50cm,上断面底脚钢板加长为50cm,系统锚杆改用5m长自进式注浆锚杆(迈式锚杆),纵向间距50cm;环向与设计一致;设双层钢筋网,网格10*10cm;一次模注防水砼厚50cm。
5.二次衬砌
二次衬砌钢筋延伸至边墙脚;仰拱加厚至60cm,内设Φ25格栅架,间距50cm,纵向拉杆直径25,单根长70cm,间距1米,格栅架如图:
6.降低地下水位
从实际开挖情况看,覆盖层及隧道开挖断面内土层含水量大,拱顶标高十30cm位置出现较稳定的含水层,为此在开挖进洞之前必须将地下水位标高降至隧道底部以下,这样既可提高土层的密度,也为开挖施工和防止坍塌创造较好条件。降水采用在隧道开挖断面两侧分别布置Φ800管井,纵向间距20m,共设置降水井12口。
7.施工措施
根据该段地质情况,拟采取无爆破,短进尺、预留核心、环形开挖、初支紧跟、仰拱超前的施工措施,在穿越山顶公路时,利用改路后形成的2条道路交替行车,避免在动活载下进行开挖作业,确保公路正常通车
铁二局二处34省道A标经理部
一九九九年十二月十日
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