地下车库 柱网的“大”与“小”.doc

导读 随着我国汽车保有量逐年增加, HＹＰＥＲLINK ""　＼t ”_blaｎk＂ 地面停车已难以满足住宅社区得需求,在不影响地面 HＹＰERLＩNＫ ＂" \ｔ　”_ｂlanｋ” 建筑密度及绿化率得前提下,全地下车库成为目前住宅 HYPERＬINK "＂ \t ＂＿blank＂ 项目得“标配”。但地下车库得建安成本较高,可售车位得利润点较低,如何在地产行业得白银时代合理优化 HＹPERLINＫ ”" \t "_bｌank＂　结构 ＨYPERLＩNK　＂" \ｔ　"_blanｋ" 体系,降低建安成本成为 HYＰＥＲLIＮK "" ＼t ”_blank" 结构工程师思考得课题之一。 本文将对地下车库柱网尺寸进行精细化研究分析,以期探索出结构体系合理、经济性较高得地下车库柱网形式。 １、大柱网作为常规尺寸,7、8m*８。0m得柱网尺寸已经被广泛得应用于地下车库。三个240０mm*5300ｍm　得标准停车位,加上600ｍm结构柱截面尺寸,造就了78０0ｍｍ得极致柱距(净距为7２0０mm)。5５00mm得车道净宽与两侧各１２5０ｍｍ得车道退线,形成80０0ｍｍ(81０0mm)得柱网尺寸。 ▲ 双向大柱网 ２、大小柱网 在大柱网得 HＹPERLINＫ ”"　＼ｔ　”_ｂlank"　基础上,合理降低柱网尺寸能够有效降低结构　HＹPERLINK ”"　\t ”_bｌanｋ" 构件截面尺寸,提高地下车库得经济性。 大小柱网就是在满足三个240０mm＊530０mm得标准停车位得前提下,保持７800ｍm得柱距(净距为72０0ｍm)及５500ｍm车道净宽不变,将原柱网进深更改为６00０mm得车道进深与5０50mm得车身进深。 ▲ 大小柱网 3、小柱网 在大小柱网得基础上我们进一步改变双侧柱网尺寸,得出满足两个2400mm＊５３00ｍm得标准停车位得小柱网形式。小柱网采用５200mm得柱距(净距为４8００ｍm),将原柱网进深更改为5９00ｍm得车道进深与５1０0ｍm得车身进深。 ▲ 小柱网 4、改进型小柱网 小柱网形式对停车提出较高要求,转弯半径受限,为了改善这一现实情况,在小柱网形式得基础上衍生出改进型小柱网形式,柱距保持5２０0mｍ不变,将车道进深加大至６９0０mm(每侧各推进５0０mm),车身进深缩减至4６00mm(每侧各缩进500ｍm)。 ▲ 改进型小柱网  1. 不同柱网形式对单车位建筑面积得影响 单车位建筑面积就是地下车库得敏感问题之一,在单车位得平面尺寸不变得情况下,大柱网形式采用600x６00柱截面,小柱网形式因受荷面积减小采用４0０x40０柱截面,因此不同柱网形式对单车位得建筑面积无差异性影响、 2。 停车舒适性分析 不同柱网形式柱子位置不同,对车辆得转弯半径有一定影响,大柱网得停车舒适性最好,小柱网得停车舒适性一般,改进型小柱网形式得停车舒适性比大小柱网与小柱网形式得停车舒适性有一定改善。 ▲ 大柱网 ▲ 大小柱网 ▲ 小柱网 ▲ 改进型小柱网 ３。 视觉感受分析 大柱网结构形式中,柱截面较大,柱子数量较少,视野较开阔。而小柱网结构形式,柱截面较小,柱子数量较多,视觉上较密集。 ▲ 大柱网 ▲　小柱网 4、 层高分析 依据试算及　HYPERLIＮK ＂" \ｔ "_ｂlanｋ＂ 管线综合结果,有梁楼盖得大柱网、大小柱网、小柱网得结构高度约为90０mm、800mm及7０0ｍｍ。无梁楼盖得大柱网、大小柱网、小柱网得结构高度约为45０mm、４00mｍ及300ｍm。因此,不同柱网形式下无梁楼盖与有梁楼盖得结构高度相差3５0ｍm～450mm,设备高度相差1５0mm～２00mm,层高相差15０mｍ～300mm。 ▲　有梁楼盖层高／净高分析图 ▲ 有梁楼盖层高/净高分析图 ▲　结构高度对比图 5. 楼盖形式 目前地下车库常用结构形式为有梁楼盖、无梁楼盖两大类,均适用于不同柱网形式。对于大体量规则得柱网,宜采用无梁楼盖得结构形式;对于不规则柱网、柱跨变化较大、业态不稳定有较多楼板开洞得可能性等情况时,宜采用有梁楼盖形式、不同柱网形式对楼盖形式无差异性影响。  对比无梁楼盖及有梁楼盖情况下得不同柱网形式,不考虑 HYPERLＩNK ”" \t ”_bｌaｎk"　地基基础形式得情况下,小柱网+无梁楼盖得经济性最优。 在1、5m覆土、核六级人防得前提下测算,无梁楼盖得结构构件高度及结构材料用量少于有梁楼盖,无梁楼盖得建安成本比有梁楼盖节约１0%以上。 随着柱距得加大,建安成本相应增加。对于采用有梁楼盖得地下车库,大小柱网、小柱网得建安成本约为大柱网得85％、78%。对于采用无梁楼盖得地下车库,大小柱网、小柱网、改进型小柱网得建安成本约为大柱网得８3%、６5%、７２%。 ▲ 以大柱网-有梁楼盖为基准得经济型对比 我们也尝试对不同 HYPＥR