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漳浦沿海大通道第一项目部路基工程 湿喷桩
作业指导书
TOC \o "1-5" \h \z 编 制：
复 核：
审 核：
状 态：
日 期：
贵州省公路工程集团有限公司
漳浦沿海大通道第一项目部
1 编制及参考依据
1.1 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
1.2《公路施工手册基本作业》杨理淮等编 1992年。
1.3《桥梁施工工程师手册》杨文渊等编 1995年。
《公路桥涵施工技术规范一实施手册》田克平等编 JTG/TF50-2011。
1.5《路桥施工计算手册》周水兴等编 2001年。
1.6《公路施工材料手册》孙重光等编 2001年。
1.7《公路施工手册一桥涵》交通部第一公路工程总公司主编。
《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011版）? GB50204— 2002
《混凝土拌合用水标准》JGJ 63-89。
1.10《混凝土外加剂应用技术规范》 GB5011卜2003。
1.11《混凝土质量控制标准》GB 50164—2011。
1.12 《混凝土强度检验评定标准》 GB/T 50107-20100
1.13《桥梁施工白问》刘吉士等编 2003年。
1.14《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段工程勘察设计第 LJ-1合同段
施工图设计》
1.15《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段工程勘察设计第 LJ-5合同段
施工图设计》
1.16《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段工程勘察设计第 LJ-6合同段
施工图设计》
2 作业范围、工程概况
2.1作业范围：本作业指导书仅适用于漳浦沿海大通道第一项目部 LJ-1、LJ-5、LJ-6
工区路基工程湿喷桩。
2.2工程概况：
2.2.1地理位置：漳州沿海大通道漳浦段（以下简称本项目）位于福建省漳州市漳浦 县境内,是福建省沿海大通道的重要组成部分， 路线起自龙海市与漳浦县的交界前亭
镇南透村，接省道201。第LJ-8 （以下简称本合同段），标段路线起点位于旧镇湾跨 海特大桥霞美镇侧引桥终点，终点位于霞美镇与古雷经济开发区东侧边界线，标段起 讫桩号：K79+489.5~K90+330.0,本合同段全长 10.8405km。
2.2.2地形地貌：本项目位于福建省东南部，处于博平岭山脉东南侧的丘陵地带及河 谷相的冲海积小平原，区内主十山脉总体呈南北走向，北高南低，沿着东海岸线展布。 地形依次分布有山峦、丘陵、河谷盆地、滨海小平原、滩涂、岛礁等，沿线以堆积地 貌和侵蚀剥蚀地貌为主，主要分布有滨海平原、丘陵台地及山问凹地。其中，本标段 地形为滨海平原。本项目路线区域可分为3个地貌区（滨海平原地貌区，山问凹地地 貌区，丘陵、台地地貌区）。本标段路线经过的地区为滨海平原地貌区（I区），微地 貌单元主要由海积阶地、海积平原、海滩、滩涂、砂纹地、砂珑等组成，该地貌单元 地层岩性主要由海积相、海陆交互相、湖积相及风积相地层组成。
2.2.3地质：线路区域位丁华南地层区宵田 ~漳州地层小区。路线区域上地层出露不 全，下石炭统~下三叠统仅在场地西北远处零星出露；而中生代地层最为发育，特别 是火山岩系，厚度巨大，遍布全区。另在路线范围内出路上三叠统 ~侏罗系变质岩系
及上第三系~佛昙群。第四系松散沉积层广泛覆盖丁基岩之上， 主要分布在沿海平原、
河谷盆地及其周围山麓坡地带，沿海及河流地带较为发育，最高处达 114.5m。
2.2.4水文：本区河流大部分届丁山溪性河流， 是地表水和地下水的排泄通道， 但入 海处受海潮影响显著，涨潮时潮水不仅顶托河水，影响地表径流畅通，而且滨海平原 的地下含水层的水质、水量也受到一定影响
2.2.5气象：项目所在区域（漳浦县）届南业热带海洋性季风气候，常年气候温和， 冬暖夏凉，全年无霜。漳浦县倚山面海，热量丰富，雨量充沛，但因时空分布不均， 导致旱涝突出，台风、暴雨等气象灾害出现频繁。本地区台风频繁，四季风力可保持 在3?4级，全年大丁 8级的大风99天，年平均风速2.5m/s，最大风速为20m/s。
影响漳浦县的台风每年平■均 4-5次，严重的1-2次，多出现在7-9月份（占全年77% , 最早开始丁 5月18日（ 2006年01号“珍珠”台风），最迟结束丁 11月9日（1974 年26号台风）。
2.2.6地震：根据国标《中国地震动参数区划图》 （GB18306-2001）福建省区域划一 览表，该段线路50年超越概率10%勺基本地震动峰值加速度为 0.15g ,前亭镇基本地 震动反应谱特征周期值为0.35s，其余路段基本地震动反应谱特征周期值均为 0.4s , 抗震设防烈度为7度。
3工程数量
LJ-1工区：
LJ-1工区湿喷桩统计
桩号
总长（m>
K31+440.00?K31+640.00 段
30492
K32+070.81
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