学习任务7：发动机底盘目视检查商务评价.ppt

发动机底盘目视检查 主讲：邓家林 适应专业 : 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车服务技术与营销 汽车工程学院实训教研室 教 学 目 专业能力 方法能力 社会能力 1. 能正确的着装，保证实训安全； 2. 能按操作规程进行设备的规范操作； 3. 能实施 5S 管理； 4. 能正确使用实训场地的工具、量具及设备。 1. 了解职业员的职业标准； 2. 熟悉基本的维修操作流程； 3. 熟悉 6S 管理内容 4 、熟悉实训设备的操作规程 。 1. 培养与客户的语言交流与沟通能力，有较强的口头与书 面表达能力、人际沟通能力 2. 明确学习方法，能自主学习新知识、新技术； 3. 严格遵守安全规范、 5S 管理，环保性。 教 标 本次课主要介绍的内容有： ● ABS 防抱死系统 ● 轮胎品牌 ● ESP 与 EPS 系统 ● 汽车四轮定位 ● 任务一：预检工作 ● 任务二： 汽车底部目视检查 ● 任务三： 商务评价 1 、制动防抱死系统（ antilock brake system ）简称 ABS 。 作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车 轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在 20% 左右）的状态，以保证 车轮与地面的附着力在最大值。 在制动时， ABS 根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可 迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电 磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀， 这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下 移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处 于最佳点（滑移率 S 为 20% ），制动效果达到最好，行车最安全。 ● ABS 防抱死系统 2 、功用特点 ①充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。 ②可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。 ③可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。 ④可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。 ABS 系统的作用是什么 ? 防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧 急制动的安全系数。换句话说，没有 ABS 的车，汽车在遇紧急情况采取 紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险 系数就会随之增加，很容易造成严重后果。 3 、优点 当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作 用，如此在一秒钟内可作用 60~120 次，相当于不停地刹车、放松，即 相似于机械的“点刹”。因此， ABS 防抱死系统，能避免在紧急刹车 时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个 点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到 90% 以上，同时 还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装 有 ABS 的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到 80% — 90% 、 10% — 30% 、 15% — 20% 。 ? 车身电子稳定系统 (Electronic Stability Program ， 简称 ESP ) ，是 博世（ Bosch ）公司的专利 [1] 。 10 年前，博世是第一家把电子稳定程序 （ ESP ）投入量产的公司。因为 ESP 是博世公司的专利产品，所以只有博 世公司的车身电子稳定系统才可称之为 ESP 。在博世公司之后，也有很多 公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统 （ Vehicle Dynamic Control 简称 VDC ） [2] ，丰田研发的车辆稳定控制 系统（ Vehicle Stability Control 简称 VSC ） [3] ，本田研发的车辆稳 定性控制系统（ Vehicle Stability Assist Control 简称 VSA ） [4] ，宝 马研发的动态稳定控制系统（ Dynamic Stability Control 简称 DSC ） [5] 等等。 ● ESP 与 EPS 系统 ESP 电子车身稳定系统 ESP 系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较， ESP 不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向 过多情况，此时后轮失控而甩尾， ESP 便会刹慢外侧的前轮来稳定车子； 在转向过少时，为了校正循迹方向， ESP 则会刹慢内后轮，从而校正行驶 方向。 ESP 系统包含 ABS （防抱死刹车系统）及 ASR （防侧滑系统），是这两 种系统功能上的延伸。因此， ESP 称得上是当前汽车防滑装置的最高级形 式。 有 ESP 与只有 ABS 及 ASR 的汽车，它们之间的差别在于 ABS 及 ASR 只能被 动地作出反应，而 ESP 则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于 未然。 ESP 对过度转向或不足