先简支后结构连续大桥施工组织设计.doc

******* 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制说明及依据 4 第一节 编制依据 4 第二节 编制原则 4 第三节 编制范围 4 二、工程概况 4 第一节 桥梁概况 4 第二节 上部结构 5 第三节 下部结构 5 第四节 附属结构 5 第五节 主要技术标准 6 第六节 主要工程量 6 第七节 自然地理及水文气候条件 7 第八节 工程重难点 7 三、 施工总体部署 9 第一节 施工组织总体思路 9 第二节 施工组织管理机构 10 第三节 劳动力部署及主要技术力量 13 第四节 施工进度计划 14 第五节 主要施工机械配备 17 第六节 主要材料试验、测量仪器设备配备 17 第七节 主要材料计划 19 四、临时工程与设施 20 第一节 临时设施 20 第二节 临时道路与钢便桥 22 第三节 拌合站 25 第四节 钢筋加工车间 26 第五节 预制梁场 26 第六节 项目部驻地建设 26 第七节 工地实验室 26 五、 施工方案 28 第一节 测量方案 28 第二节 钻孔桩基础施工 30 第三节 系梁施工 40 第四节 桥梁墩、台身施工 41 第五节 桥梁盖梁施工 43 第六节、预应力混凝土T梁施工 45 第七节、梁体安装 54 第八节、桥面系及桥梁附属工程施工 61 六、冬季施工安排 64 七、重难点施工方案（50mT梁运输、架设） 64 第一节 T梁预制 64 第二节T梁运输、架设 64 八、工期保证措施 77 九、工程质量保证措施 78 十、工程安全保证措施 89 十一、环境保护保证措施 98 十二、文明施工保证措施 100 十三、防汛抗洪措施 101 十四、附图、附表 101 白洋河大桥工程施工组织设计 一、编制说明及依据 第一节 编制依据 1、S240常张高速河洑互通至桃源火车站公路工程两阶段施工图设计； 2、《白洋河大桥工程地质勘察报告》； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 5、《公路工程施工安全规程》JTG F90-2015； 6、湖南省干线公路建设质量安全“10+5”管理举措文件。 第二节 编制原则 1、根据合同文件对本工程质量与工期的要求，合理选择施工方案及施工进度计划，实施流水作业，达到均衡施工，在保证工程质量的前提下，按期完成本合同工程任务。 2、采用标准化施工，即施工现场标准化、施工工艺标准化、施工操作标准化，确保工程质量及施工安全。 3、配备性能良好的施工机具，达到机械化施工，减轻劳动强度，提高施工效率。 4、科学管理，降低工程造价。 第三节 编制范围 S240常张高速河洑互通至桃源火车站公路工程K17+268.60白洋河大桥工程。 二、工程概况 第一节 桥梁概况 本桥位于桃源县白洋河村，跨越白洋河，桥梁与水流方向的右夹角为90°，桥梁中心桩号为K17+268.6，起止桩号为K17+060～K17+477.2，全长417.2m。上部结构采用4×30 米(T 梁）+4×50 米(T 梁）+3×30 米(T 梁）预应力砼T 梁,先简支后结构连续；下部结构桥墩采用圆柱式墩配桩基础，桥台采用肋板式台配桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于 第二节 上部结构 1、左右幅桥梁均采用30m 及50m 预应力砼T 粱，结构连续，30 米T 梁梁高2.5 米，底宽0.5 米，半幅每跨7 片梁，共5 片中梁，2 片边梁，中梁悬臂0.85 米，边梁悬臂1.125 米，湿接缝宽0.55 米；50 米T 梁梁高2.8 米，底宽0.7 米，每跨7 片梁，共5 片中梁，2 片边梁，中梁悬臂0.9 米，边梁悬臂1.125 米，湿接缝宽0.45 2、本桥的结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。 第三节 下部结构 1、本桥桩基按嵌岩桩设计,桥墩采用D160cm 双柱式桥墩配D180cm 桩基础及D200cm 双柱式桥墩配D220cm 桩基础。 2、桥台采用桩柱式和肋板式桥台，均采用D150cm 桩基础。 第四节 附属结构 1、桥面铺装采用10cm 厚C50 混凝土现浇层和9cm 厚沥青混凝土，浇筑桥面现浇层以前需将行车道板凿毛并清洗干净，以保证桥面现浇层与行车道板结合紧密，共同受力。 2、全桥在0 号、11 号台设置80 型型钢伸缩缝，4、8 号墩处设置240 型型钢伸缩缝。 3、本桥