磨煤机行星减速机大修及诊断报告.pdfVIP

精品文档 1A 磨煤机减速机大修报告 一、 检修日志 6 月 22 日-6 月 26 日：由于推力盘与行星架之间联接销钉剪坏，耗时 5 天方将推力盘拆出。 6 月 27 日：各部件解体、清洗、检查，各行星轮轴承回装并就位至行星架； 6 月 28 日：锥、伞齿轮、齿轮联轴器组件渗透探伤，安装各部轴承，推力盘精磨； 6 月 29 日：锥、伞齿轮轴向窜量检查，锥伞齿啮合间隙及啮合面积检查调整； 6 月 30 日：行星轮轮轴冷装，行星轮、太阳轮渗透探伤，推力瓦接触面积检查调整，锥齿 轮、齿轮联轴器材质及表面硬度测定，安装内齿圈； 7 月 1 日：行星架滑动轴承间隙检查，太阳轮、行星组件、推力轴承回装； 7 月 2 日：推力盘回装，在试验台上进行润滑油清洗后试运合格。 二、 发现的问题 1、 各推力瓦有不同程度磨损， #7 推力瓦磨损最严重，沟痕深度约 1mm，行星架向心滑 动轴承（以下简称滑动轴承）偏磨严重已脱胎，并有两处局部剥落。 滑动轴承与推力轴承偏磨方向一致， 且根据专业讲述该磨在 2008 年调试期间曾因该侧磨辊加载油缸油管接反而造成偏 载，因此推断该缺陷是因磨盘偏载造成，在磨盘偏载时，行 星架被压向一侧， 该侧负载增加油温升高， 巴氏合金在高温 及压力下变形、脱落。 2、伞齿轮轴齿轮联轴 器端有四个齿局部断 裂，均在下端，沿齿 宽方向 4-10mm不等， 齿面有点蚀、磨损， 深度约 0.5-0.8mm 。 。 1欢迎下载 精品文档 3、齿轮联轴器内齿套与伞齿轮轴啮合端有点蚀、磨损，深度约 0.5-0.8mm ，与太阳轮啮合 端及太阳轮联轴器端齿面有均匀磨损，深度约 0.2-0.5mm 。 4、用于第一级螺伞齿啮合面及伞齿轮上轴承的润滑油管焊口断裂脱落，从安装位置看，脱 落原因应为在安装时油管与齿轮间有干涉，运行中油管不断扭动从而折断。 5、输入轴螺旋齿轮有两个齿啮合面剥落面积约整个啮合面的 25%，其它齿面正常。从逻辑 上来说，如果每个齿面均有剥落，说明是润滑或材质问题，如果是局部齿缺陷，较大可能是 偶发问题， 如某次异常冲击造成齿面缺陷， 在后来的运行中逐渐剥落所致， 从离线振动监测 数据来看，在一个月的监测周期内， 频率成分并未发生规律性的改变 （幅值变化与负荷有关） ， 因此可以推断该缺陷已存在较长时间。 。 2欢迎下载 精品文档 经过对各减速器该测点数据对比分析，发现了异常， 1A 磨减速机输入轴啮合频率由于 边带幅值过高被淹没，经放大可发现其边带幅值相比齿轮状态正常的 1B 磨煤机高的多，且 在时域存在明显的周期性冲击， 由此可见类比分析及时域波形在齿轮箱诊断中的重要性， 同 时，应主要关注边带幅值及谐波数量的变化情况， 作为齿轮状态的判定依据。 （上 1A，下 1B） 。 3欢迎下载 精品文档