隧道重点项目施工安全保证参考措施.docVIP

隧道施工安全确保方法 一、钻孔安全确保方法 1、钻眼前，首先检验工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢靠，有没有松动岩石，如有松动岩石立即支护或清除；检验加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。 2、凿岩机钻眼时，采取湿式或带有捕尘器凿岩机。 3、风钻钻眼前，对设备工具作下列检验，不合格立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否良好，连接是否牢靠；钻杆有没有不直、带伤和钎孔是否有堵塞孔现象。 4、使用支架风钻钻眼时，确保将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，注意石碴稳定，预防操作中滑塌伤人。 5、严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 6、进洞施工人员必需戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。 二、爆破施工安全确保方法 1、洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。其安全距离为：掘进坑道内不少于200m；相邻平行坑道内不少于100m。 2、隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮后10分钟才准许人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能继续施工。 3、每日放炮时间及次数依据施工条件明确要求，装药离放炮时间不应过久。爆破前爆破人员严格检验爆破网络，确保一次起爆。 4、碰到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎还未支护；发觉可能有大量岩溶、岩爆及高压水涌出地段。 5、爆破后必需经过通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并经过以下各项检验和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。有没有瞎炮及可疑现象，有瞎炮必需由原爆破人员按要求处理；有没有残余炸药或雷管；顶板两帮有没有松动石块；支护有没有损坏和变形。 6、装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药和打眼同时进行。 7、两端工作面靠近贯通时，加强两端联络和统一指挥。当两端工作面距离余留八倍循环进尺时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设置警告标志。 8、抓好现场管理，搞好文明施工，常常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水，对易燃、易爆等危险品按要求保留和堆放，并注明标志，严格发放制度。切实作好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作。杜绝重大伤亡，降低通常性事故。 三、装碴和运输安全确保方法 1、运输车辆严禁人、料混装。 2、机械装碴时，坑道断面尺寸必需满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机和运碴车之间不准有些人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专员指挥。 3、运输车辆限制速度实施以下要求见表1 运输车辆限制速度要求表 表1 项目 作业地段 非作业地段 成洞地段 正常行车 10 km/h 20 km/h 20 km/h 会 车 5 km/h 10 km/h 10 km/h 4、洞口、平交道口和狭窄施工场地，设置“缓行”标志，必需时安排人员指挥交通。 5、车辆行使遵守下列要求：严禁超车；同向行驶车辆保持20米距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆开启前必需了望和鸣笛；驾驶室不得搭载其它人员；车辆不得带故障运行。 6、车辆在洞内行驶时，施工人员必需遵守下列要求：不准和车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。 7、洞内倒车和转向，必需开灯，鸣笛并派专员指挥。 四、临时支护安全确保方法 遵照公路隧道施工安全规则及对应规范，为确保安全，还应采取以下方法： 1、施工期间现场责任人会同相关人员对各部位支护定时检验。在不良地段，每班指定专员检验，当发觉支护变形或损坏时，立即修整加固。 2、严禁将支撑放在虚碴或软弱岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。 3、洞内水平坑道和辅助坑道连接处，加强支护或及早进行永久衬砌。 4、对开挖后自稳程度很差围岩或喷射混凝土还未达成一定强度即趋失稳围岩或喷锚后变形量超出设计许可值和发生突变围岩，采取立即加强临时支护方法。 5、对洞内拱顶和地表部署测点定时观察，发觉洞内和地表位移值等于或大于许可位移值，和地面或洞内出现裂缝时，必需立即通知作业人员撤离现场，待制订处理方法后再施工。 6、对喷锚地段危石立即处理完成，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。 7、喷射机械定机、定人、定岗，认真实施安全操作规程，坚持交接班，并作好统计。 8、针对长大管棚施工特点和要求，参考相关安全规则制订安全规章制度。 9、加强对围岩进行动态监控量测，实施信息化管理，科学组织施工。 10、拆卸钻杆时，要统一指挥，明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确，预防管钳及扳手打伤人。 11、钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。 12、要有良好照明条件。 五、洞内通风和防尘安全确保方法 1、隧道施工通风设专员管理。 2、通风机运转时，严禁人员在风管进出口周围停留。 3、通风机停止