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精品文档 《机场运营管理》课程试卷 1 一、判断题。（本题共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分） 1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域） 。（ ） 2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场 、干线机场 、支线机场。（ ） 3、资金成本是指企业为筹集资金而付出的代价。 （ ） 4、Aerodrome Reference Code 为 4D 的场地可以起降 B767、 A330、 A340。（ ） 5、BOT 是指私有公司可获得在长达 50 年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权， 期满后，设施归还给政府。 （ ） 6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济 效益分析。（ ） 7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区） 民航管理局。（ ） 8、我国机场管理体制的改革方向是： 由经营型向管理型转变， 走专业化机场管理公司之路。 （ ） 9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。 （ ） 10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为 4 级，以数码表示；后 者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为 5 级，以字码表示。 （ ） 二、填空题。（本题共 7 小题，每空 1 分，共 30 分） 1、机场系统中的地域由 、 和 三部分组成。 2 、 按 旅 客 乘 机 目 的 划 分 ， 可 以 把 我 国 机 场 分 为： 、 、 。 3 、 根 据 在 国 家 运 输 系 统 中 充 当 的 角 色 来 划 分 ， l 英 国 把 机 场 分 为 四 类： 、 、 、 。 4 、机场规划过场中的场址选择是从 、 、 和 观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。 5 、 机 场 所 有 权 形 式： 、 、 、 。 6 、 机 场 私 有 化 的 十 大 模 式 ： ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 。 7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅 客航站有两种基本形式： 和 。 三、简答题。（本题共 3 小题，共 25 分） 1、私有化的优点以及存在的问题。 （ 9 分） . 精品文档 2、机场规划的目的是为了在哪些方面提出指导方针？（ 6 分） 3、对航站楼规划的评价指标有哪些？（ 10 分） 四、画出机场系统的组成图。 （本题共 1 小题，每题 10 分，共 10 分） 五、分析题。（本题共 1 小题，每题 15 分，共 15 分） 对我国机场建设投资现状进行分析。 《机场运营管理》课程试卷 2 一、判断题。（本题共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分） 航空公司开辟的由甲地航行到乙地的营业路线，称之为航路。 （ ） 我国机场管理体制的改革方向是： 由管理型向经营型转变， 走专业化机场企业之路。 （ ） 资金成本是指企业为使用资金而付出的代价。 （ ） . 精品文档 非航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。 （ ） ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为 4 级，以字码表示； 后者按 飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为 5 级，以数码表示。 （ ） Aerodrome Reference Code 为 4C 的场地可以起降 A320、 B737。（ ） BOOT与 BOT的模式类似，不同之处在于私有公司在建造期间获得设施的所有权。 （ ） 机场第一个显著的经济特征是机场经营具有规模经济的特征。 （ ） 民航行政管理体制的改革是由民航三级行政管理改为民航总局 — 地区管理局两级管理。 （ ） 10、按航线性质分，可以把机场分为：国际航线机场、国内航线机场 。（ ） 二、填空题。（本题共 10 小题，每空 1 分，共 30 分） 1、机场系统包括 和 两部分。 2 、 按 照 机 场 在 民 航 运 输 网 络 系 统 中 所 起 的 作 用 ， 可 以 把 我 国 机 场 分 为 ： 、 、 。 3 、 根 据 在 国 家 运 输 系 统 中 充 当 的 角 色 来 划 分 ， 美 国 把 机 场 分 为 ： 、 、 、 。 4 、 在 对 机 场 的 需 求 进 行 预 测 时 ， 可 以 采 用 的 方 法 有 ： 、 、 、 。 5、 是机场私有化的主要动因。 6 、 世 界 机 场 的 管 理 形 式 大 体 上 有 三 种 ： 、 、 。 7 、 机 场 的 紧 急 情 况 类 型： 、 、 。