装配式铺盖法修建地铁车站施工关技术的研究.pptVIP

装配式铺盖法修建地铁车站 施工关键技术研究 北京市政建设集团有限责任公司 北京交通大学 详细科研报告请点击   目录 一、工程概况 二、研究报告一装配式铺盖法研究必要性 三、研究报告二采用装配式铺盖法修建的合理结构模式研究 四、研究报告三装配式铺盖法修建地铁车站的关键技术 五、研究报告四装配式铺盖法修建地铁车站的管线处治技术 六、研究报告五监控量测及信息反馈 七、主要研究成果和创新点 八、支撑材料  、工程概况 ◆车站位于万丰路与丰台北路交叉路口北侧万丰路下方 ◆车站总建筑面积14209m2 ◆车站主体采用装配式铺盖法施工,双层三跨箱型框架结构,岛式站台, 总长2018m,标准段宽21n 车站合同价1.4亿元 ◆站体西侧为华堂商场和望园东里小区,东侧为卢沟桥乡政府和宏景绿洲 小区  华有场 丰台北路 丰台北路站 万丰路 TTL 景绿渐小区 卢沟楼乡 丰台北路站总平面图  万率桥 051421  车站边 //  工程地质及水文地质条件 本车站的土层分布较为稳定,自上而下依次为人工填 土、新近沉积土层、第四纪晚更新世冲洪积地层,其中人 工填土普遍厚度0.2~2.8m,新近沉积土层普遍厚度2.5 69m;第四纪晚更新世冲洪积层主要包括圆砾卵石⑤层 卵石⑦层及卵石⑨层。根据人工探井资料,本场地存在粒 径大于200mm的漂石,其分布随机性较强,漂石最大粒径 不小于650mm。卵石⑤层砾石颗粒最大天然抗压强度达到 186.38MPa,卵石⑦层砾石颗粒最大天然抗压强度达到 14577MPa,漂石含量为15%~45%  场区范围内地下水类型主要为潜水,主要含水层 为卵石⑦层,该层地下水以大气降水入渗补给方式为 主,主要以人工开采方式排泄,水位埋深25.70 2830m,水位标高为1903~21.79m,。 十四号线与九号线换乘节点基坑深26.52m,基底标高 20.08m,进入潜水20m,主要含水层为卵石⑦层。 施工时需考虑局部降水  现场挖出的大粒径漂石 5×2×25 A