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汽车术语大全 整车装备质量（ kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 最大总质量 (kg) ：汽车满载时的总质量。 最大装载质量 (kg) ：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 最大轴载质量（ kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有 关。 车长 (mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 车宽 (mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 车高 (mm)：汽车最高点至地面间的距离。 轴距 (mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 轮距 (mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 前悬 (mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 后悬 (mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 最小离地间隙 (mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 接近角 ( °) ：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 离去角 ( °) ：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 转弯半径 (mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 最高车速 (km/h) ：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 最大爬坡度 (%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 平均燃料消耗量 (l/100km) ：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消 耗量。 车轮数和驱动轮数 (n ×m)：车轮数以轮毂数为计量依据， n 代表汽车的车轮总数， m代表驱动轮数。 发动机的基本参数 汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数， 气缸的排列形式， 气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 缸数：汽车发动机常用缸数有 3、4、5、6、8 缸。排量 1 升以下的发动机常 用 3 缸，2．5 升一般为 4 缸发动机， 3 升左右的发动机一般为 6 缸，4 升左右为 8 缸， 5．5 升以上用 12 缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式： 一般 5 缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列， 少数 缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较 广泛，缺点是功率较低。直列 6 缸的动平衡较好，振动相对较小。大多 6 到 12 缸发动机采用 V 形排列， V 形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑， V 形发动 机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。 V8 发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少， V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 气门数：国产发动机大多采用每缸 2 气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸 4 气门结构，即 2 个进气门， 2 个排气门，提高了进、 排气的效率；国外有的公司开始采用每缸 5 气门结构，即 3 个进气门， 2 个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好， 5 气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积， 又称为单缸排量， 它取决于缸径和活塞行程。 发动机排量是各缸工作容积的总和， 一般用于升（ l ）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数 更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 最高输出功率：最高输出功率一般用马（ ps）或千瓦（ kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大， 随着转速的增加， 发动机的功率也相应提高， 但是到了一定的转速以后， 功率反而呈下降趋势。 一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（ r/min ），如 100ps/5000r/min ，即在每分钟 5000 转时最高输出功率 100 马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是 N.m/r/min ，最大扭矩一般出现在发动机的中、 低转速的范围， 随着转速的提高， 扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北 京冬夏都有必要开空调， 在选择发动机功率时就要考虑到不能太小； 只是在城市 环路上下班交通用车， 就没有必要挑过大马力的发动机。 尽量做到经济、 合理选配发动机。 5V： V 是英文“阀门”（ value ）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采 用 4 阀门结构，即 2 个进气阀门、 2 个排气阀门， 保证了进气排气的充分、 有效， 有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。 5 阀门技术目前在国外 汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用 5 阀