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分类号 密级 - UDC 期末论文 中国食品冷链物流浅析 学生姓名 学号 ( 专 业 年级 中国食品冷链物流浅析 摘要 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环 节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工 程。以冷冻工艺学为基础、制冷技术为手段的低温物流过程。 冷链物流所涉及的 包括、禽蛋类、肉制品类、水产品类、果蔬类、奶业与冷饮类、医药类等。近年 来，我国冷藏商品的消费量越来越大，与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常 迅速，但总体来说，冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。 据专门研究和考察全球冷藏食品供应链市场的一些专家估计， 目前中国食品 年供应量总额为1500亿美元，到2017年将达到6500亿美元，年均增长率为17% 我国有必要建立冷链物流市场的整体营销策略。 冷链物流市场的整体营销策略主 要有两个，一是社会化运作策略，二是企业运作策略 关键词 冷链物流市场分析；冷链物流现有装备； 冷链物流发展策略 一冷链物流市场分析（以肉制品为例） 我国肉类消费继续保持稳步上升趋势。 肉制品消费将在2015年增长到1300 万吨左右，在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。到 2015 年，国内肉制品人均年消费量将达 10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到 13哧右，但也只达到目前发达国家肉类转化率 1/3的水平。 肉制品的加工利润率为2. 93%经济效益比较好。仅在2002年肉制品企业中， 销售收入超过50亿元的就有2家，河南双汇实业集团公司和山东金锣企业集团 总公司。超过20亿元的有2家，分别是山东大龙实业公司和山东华盛集团总公 司。超过10亿元的有4家，有近1/2的产品销售收入集中在大型企业。山东、 河南两省丰富的原料资源和独特区位优势，使其成为国内肉类加工业的集中地。 我国冷链物流现有冷链设施装备情况。 中国的食品冷链还未形成体系，食品冷链物流产业尚处于初级阶段， 市场规模不 大，区域性特征较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方食品冷链物流行业领袖。 汽车冷藏车辆：目前中国保温车辆约有 3万辆，冷藏保温汽车占货运汽 车的比例仅为0.3%左右。 铁路冷藏车辆：全国冷藏车只有 6900多辆，占2%而且大多是陈旧的 机械式速冻车辆，规范的、保温式的保鲜冷藏车辆更少。 冷库容量：目前中国冷库总容量还很低，很多冷库只限于肉类、鱼类的 冷冻储藏，而且利用率不高。大多数相关的冷库企业规模小、水平低、加工产品 质量不稳定、成本高、效益差。 冷链物流的发展。 据专门研究和考察全球冷藏食品供应链市场的一些专家估计， 我国食品年供应量 到2017年将达到6500亿美元，年均增长率为17%我国有必要建立冷链物流市 场的整体营销策略，冷链物流市场的整体营销策略主要有两个，一是社会化运作 策略，二是企业运作策略。 社会化发展策略 社会化运作是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式， 也是 美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式， 它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。由于冷链物流的低温特点， 物流企业单独建立冷链物流中心， 投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食 品的特点相同，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心， 实现冷链物流业的共同配送。 企业运作策略 企业运作模式是指第三方物流企业与冷货生产企业或冷货流通企业共同运作冷 链物流。冷链物流运作的主体是企业，根据企业类型的不同，乂分三种情况：一 是冷货生产企业与第三方物流企业的合作； 二是冷货流通企业与第三方物流企业 的合作；三是第三方物流企业的合作。 我国冷链物流所存在的问题 第一、食品企业是否使用价格相对较高的冷链物流。 如果一些食品供应商想使用 正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾，而是与其它的供 应商同等对待。这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车。 这是一个利益 的问题，而不是一个物流的问题。 第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。 虽然有相关的法规，但应更 多地关注产品产地、卫生问题等冷链物流以外的地方， 更多地查冷链的质量，对 全程的冷链物流进行管理。 第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多。 一些第三方物流以 价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如 果没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。 第四、没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过 使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等， 因为在冷链物流中的消耗是 可观的。这个也是中国物流中目前较为严重的现象。 结论 本论文本着研究探讨冷链物流这一新兴的物流模式进行