减振垫道床专项施工方案...docxVIP

西安市地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-标段 减振垫浮置道床专项施工方案 编制: 审批： 批准： 中铁十一局集团第三工程有限公司 西安地铁一号线 GDSG-痴项目经理部 2011年8月 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 编制说明 2 二、 编制依据 2 三、 工程概况 2 四、 施工方案 2 1、 总体施工方案 2 2、 施工工艺 4 施工准备 4 基底清理 4 基础控制基标及铺轨基标测设 4 铺设龙门吊走行轨 4 基础找平层及底部水沟施工 4 垫层和水沟检查、验收 5 铺设道床减振垫 5 运输、架设轨排 7 道床板钢筋绑扎、安装及焊接 8 模板支立和道床混凝土浇注 8 模板、支撑架拆除 9 工艺孔填塞、道床修补与养护 9 五、 质量控制 9 1、 质量控制措施 9 2、 质量控制要点 10 六、 安全措施 12 减振垫浮置道床专项施工方案 一、 编制说明 本工程为西安市地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-标段，本方案适应丁西安市 地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-标段减振垫浮置道床施工作业。 二、 编制依据 1、 设计图纸 2、 《城市轨道交通技术规范》 （GB 5049Q） 《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB 50299 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 （TB 10413） 《混凝土质量控制标准》 （GB 50164 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 （TB 10210） 3、 西安市地铁一号线轨道施工施工项目 D1GDSG-标段《实施性施工组织设计》。 三、 工程概况 西安市地铁一号线工程 D1GDSG-标段轨道工程施工里程：一期工程起点至 DK10+739 （即左线：ZDK6+519.06SZDK10+739石线：YDK6+537.884 YDK10+739范围内的正线及 辅助线轨道工程； DK27+684至线路终点（即左线： ZDK27+684ZDK31+861.101，右线： YDK27+684 YDK31+861.101%围内的正线及辅助线轨道工程；￥霸河停车场及西咸车辆段 库内外线、出入线轨道工程。 本工程共有减振垫浮置整体道床 2828.246m,减振垫浮置碎石道床479.573m。其中正 线减振垫浮置整体道床2120.306m,减振垫浮置碎石道床440.545m, ￥霸河停车场出、入场 线减振垫浮置整体道床707.94m,减振垫浮置碎石道床39.03m。减振垫道岔区道床4组单 开道岔、1组交义渡线。 四、 施工方案 1、总体施工方案 隔离式减振垫浮置板由基础找平层、卡棱贝格减振垫、整体道床组成。采用轨排架设 法施工。施工工艺流程：施工准备，基底活理，基础控制基标及铺轨基标的测设，基础找 平层和底部水沟的施工，基础找平层和水沟检查、验收，铺设减振垫，铺设龙门吊走行轨， 运输安装钢筋笼，运输、架设轨排，轨道几何尺寸调整，模板安装，整体道床浇筑，模板、 支撑架拆除，工艺孔填塞、道床修补与养护。详见施工工艺流程图。 轨道几何尺寸调整过轨管线预埋模板安装 轨道几何尺寸调整 过轨管线预埋 模板安装 整体道床浇筑 模板、支撑架拆除 工艺孔填塞、道床修补与养护 2、施工工艺 施工准备 活扫场地，对减振垫施工区段的结构底板进行高程和渗漏水等检查，并及时处理发现 的各种问题，同时做好签认和记录备查。将施工用的风镐，空压机等机具搬运至现场。将 安装龙门吊走形线的钢轨、支架等工具倒运至现场。 基底活理 基础找平层施工前将表面凿毛，凿毛深度 5?10mm凿毛痕问距30mmfc右。凿毛后， 活理石屑并用高压风吹扫干净。 基础控制基标及铺轨基标测设 减振垫道床基标设置在线路外侧水沟距离线路中心 1.4m位置处，直线段6m设置一个, 曲线段5m设置一个。基标必须用水泥围护，中心用钢钉或其他坚固物体固定牢固。 铺设龙门吊走行轨 铺轨龙门吊走行轨采用P24钢轨，采用特制可调式钢支墩支承，根据不同断面及结构 底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，满足各种情况施工的需 要。在布设铺轨龙门吊走行轨时，先利用膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上，再调 整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台，并用螺拴和扣板将钢轨固 定，中部为①100钢立柱，下部为钢板底座。 基础找平■层及底部水沟施工 1 )基础找平层钢筋绑扎 基础找平层钢筋网采用在钢筋加工厂集中下料、 加工，现场绑扎焊接成型的作业方式， 纵向钢筋按两相邻伸缩逢长度配料。人工倒运入施工地点，按照要求进行散布。人工绑扎 固定，调整网格间距。纵向和横向钢筋问距按要求焊接，每个结构段内的纵向钢筋的搭接 处必须焊接，焊接长度不小丁钢筋直径的 5倍，在搭接处采用双面搭接焊，焊缝高度不小 丁 6mm上、下层钢筋