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旧桥加固改造及其管理 桥梁是交通运输设施必不可少的重要组成部分。 我国现存服役的 桥梁当中一部分已经到了或者快到了设计使用年限， 为了保证这些桥 梁能继续发挥各自的作用，旧桥的维护和保养工作就显得日益重要， 公路旧桥的维护加固工程同样属于桥梁工程， 决不能重建轻养。 做好 旧桥改建利用工作，既能带来道路的畅通，又能节约资金。但旧桥的 加固比新建还要困难，因为旧桥维修加固，没有现成的规范，更没有 可供使用的标准图， 桥梁的状况和病害又各种各样， 病害原因往往不 能直观确定，所以更应总结实践经验，结合现场灵活应用。 1 桥梁加固的目的及基本要求 1.1 桥梁加固的目的。增加桥面宽度，提高交通运行能力；提高 技术等级，增加桥梁的承载能力，满足现代化运输的要求，特别是大 型客车的与日俱增， 对于提高技术标准和承载力， 在旧桥加固与维修 中、成为首位考虑的因素。 旧桥加固，首先要做的工作是进行公路桥 梁检测，其检测内容不外乎对桥梁的检查和承载试验评定，分析、评 价桥梁缺陷、 损伤等产生的原因， 所在部位。严重程度以及发展趋势， 为桥梁加固和改造提供技术参数， 其最有效的方法是采用实桥荷载试 验来取得有关数据。在旧桥加固改造过程中 ,尽管每座桥梁的情况各 不相同 ,具有各自不同的特点，但也存在一定的共性，其加固方法和 改造技术有：减轻恒载、加固临界杆件、提供新补充杆件、改善原结 构受力体系等增大桥梁承受活载的能力，此外。对下部结构稳定、支 座和行车道伸缩缝适当清洁，改善几何形状、加强安全性设施 (如改 善人行道、柱手及扶手 )，这对改善服务性能和延长现有结构使用寿 命也都起着重要作用。 1.2 桥梁加固的基本要求。①经济费用：一般地说，加固费用比 新建费用节省一半时， 即应优先考虑加固； ②不中断交通或皱少中断 交通：在加固与加宽同时进行的桥梁。可把加宽集中在一侧。往往可 以将加宽与加固错开， 不搭便桥； ③对已发现的缺陷。 要一次加固好 , 不留后患。 加固设计宜按规范进行； ④对原有结构的损伤赆可能减至 最低；⑤技术可靠、耐久使用、养护方便。 2 对公路旧桥概况的分析 公路旧桥具有荷载等级低， 使用年限长的特点。 从技术资料分析， 对旧桥调查有三个未知点：基地地质状况；基础埋置深度：隐蔽部分 结构尺寸。 从技术状况分析， 由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，墩台 外露，冲空，产生不均匀现象，有的桥梁由于桥台较高受行车荷载及 土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面梁铺装层由于使用 年限长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。 (1) 桥面板较薄，湿接缝尺寸小，构造薄弱，施工时接缝混凝土 浇筑质量不易达到设计要求， 造成梁与梁间的荷载横向传递差， 使接 缝开裂，单梁受力增大。 (2) 混凝土铺装层太薄，浇筑前桥石板无凿毛、清除浮浆，并冲 洗干净， 致使浇筑后二者结合差， 常发生分层现象， 再加上 T 梁预制 安装不准确， 相邻梁翼缘高低不平， 铺装层混凝土厚度达不到设计要 求，常被压碎，不能与桥面板整体化作用，引起桥面破坏。 (3) 在桥面伸缩缝处，当伸缩缝质量和安装精度不够时，超重超 载车频繁冲击， 造成桥面振动过大或桥面伸缩缝处强烈震动， 导致此 处混凝土开裂，伸缩缝破坏。 (4) 不少横隔板焊接钢板外露锈蚀，各横隔梁联系薄弱，荷载集 中承受在个别 T 梁上，严重降低了桥梁整体横向刚度， 引起裂缝快速 扩展。 (5)