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港口铁路运输管理信息系统探析 港口铁路多为地方自管自营模式， 在营收精确控制、 人员配置 灵活性等方面与国有铁路运输管理存在较大差别， 完全照搬国有铁 路运输管理系统 （TMIS）功能，会造成港口铁路的资源浪费和效率 低下。该文先从港口铁路运输管理的基本需求出发， 阐述介绍基本 功能模块； 再根据港口铁路信息系统发展趋势， 介绍主要内外系统 接口及传输信息要求，最终实现港口铁路信息系统集成整合。 1 港口铁路运输管理信息系统功能模块 1.1 总述 港口铁路运输管理信息系统一般分为商务模块、 调度指挥管理 模块、现车管理模块、 装卸作业管理模块和其他辅助模块， 旨在对 从客户下达委托书或签订运输协议起至将货物发送至目的地的全 运输流程进行卡控。 对港口铁路运输室内作业所有岗位进行了流程 卡控，可以精确查找影响停时等作业效率指标的关键环节， 及时改 善提高，有效提高港口铁路运输管理水平。 1.2 商务模块 该模块主要包括委托书 / 合同管理、货源情况、请求车、日计 划管理。根据客户下达委托 / 合同，确定货源和请求车，最终确定 日计划，发送调度员。 除实现常规的分类统计功能， 应在日计划模 块设置站场毛玻璃图， 实时反映各站场股道的占用情况和装卸作业 点的装卸能力情况，便于商务员做出合理的日计划安排。 1.3 调度指挥管理模块 该模块是港口铁路运输生产的核心模块， 将调度员和货运人员 的生产流程进行高效整合并实现岗位卡控。 其中，调度员根据日计 划、站场现车及铁路承认车制定班组调车计划， 具体组织车辆配送； 同时将班组调车计划知会货运值班员；由货运值班员通知货运员， 货运员通知相关的作业点， 同时货运值班员负责掌握各作业点的实 际装卸进度， 以便于调度员安排和调整作业； 同时货运值班员负责 登记日装卸车计划完成情况分析表、货运作业大表、老牌车登记、 烂车登记等。货运员负责盯控装卸现场，传达装卸进度。 1.4 现车管理模块 该模块是最重要的基础支撑模块， 主要实现到达编组管理、 出 发编组管理、 调车作业管理、 老牌车及烂车管理等功能。 调度员主 要掌握站场内各线路实时作业情况、 车站列车开行情况， 包括根据 线路情况开出调车作业计划， 场内调车、 取送车等作业， 通知列检 人员、调车人员、 扳道人员和道口人员等工作。 货运值班员根据掌 握的货物装卸作业情况实时跟新车辆状态。 1.5 装卸作业管理模块 通过编制日班及阶段装卸车计划， 采集货运员对装卸作业执行 实绩，系统从申请、对位、装车或卸车，全过程实时监控管理每一 个车卡的装卸作业。 对车辆的装卸进度超时的进行及时提醒。 促进 装卸车效率的进一步提高。 货运值班员接受装卸班组计划， 与调度 员沟通， 与现场货运员交互， 掌握货物装卸实时作业情况，