液化气槽车装卸事故应急专项预案.docVIP

液化气槽车装卸事故应急预案 异常情况紧急停车处理程序 1、发觉异常情况，必需立即停止装卸车作业。 2、必需立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站相关阀门，切断气源。 3、假如发觉大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。 4、假如因泄漏液化石油气发生火灾，在确保人员安全前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故深入扩大。 液化气槽车装卸车步骤属易燃易爆高危步骤，生产环境复杂，影响安全原因多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车步骤中多种危险原因制订对应应急预案，并落实培训。 依据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制订液化气槽车装卸事故抢险应急预案。 危险原因分类 （一）气、液相软管 气相软管直径25MM（1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM（2寸），快式接口处软管轻易老化，在卸料时达成6—8千克压力时,轻易造成接口脱落，发生泄漏。 （二）阀门 阀门是液化石油气工艺装置中最关键控制部件，因为阀门频繁开启，关闭使阀门密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有杂质会卡在阀门密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中游离水会沉降在储罐底部，在冬季，如未立即脱水，就会冻坏阀门。 （三）法兰连接密封面 法兰连接所采取垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下轻易老化，导至物料泄漏。 （四）压力表 爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀控制，必需关闭槽车底部针形阀。 （五）安全阀 (槽车顶部) 现在，中国全部采取内置式安全阀，通常槽车安全阀设计压力为18千克，罐体内压力超出18千克，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。轻易产生三种情况，一个是安全阀内弹簧，因为冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。另一个是因为槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，根本冲掉安全阀。第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通事故碰撞等。 （六）罐体 液化石油气通常储存在罐体中。罐体长久工作在高压、温差改变、和带有腐蚀性工作介质中。工作环境十分恶劣。液化石油气中含有硫、氧会对罐体产生腐蚀；焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使焊缝在应力作用下开裂；罐体超装、超压会使金属疲惫，强度下降。正是因为这些隐患存在，使罐体在多种不利条件共同作用下发生破裂。 液化石油气泄漏事故应急方法 液化石油气大量泄漏，在没有遇明火点燃时，含有潜伏火灾、爆炸危险性，处理这类事故，是一项十分复杂、困难行动。标准上要求是，在掌握液化石油气液漏情况及风向、风速、地形、周围环境基础上，采取行之有效排险方法，确保行动中万无一失，洁净根本不留隐患消除险情。其具体应急处理方法手段是： （一）设定警戒区 1.划定警戒范围。 警戒范围以现场泄漏量及罐车残余气量为依据，辅以仪器测定。1m3液化气态液化气完全气化，而且和空气混气成2%混合气体，体积可达1250m3，如云雾带高5m，则扩散面积可达250m2，泄漏中心可能浓度较高，实际扩散面积可能略小于理论面积，但云雾边缘在扩散中肯定经过爆炸极限浓度，所以警戒范围应按最大可能范围划定。 液化气扩散还受到地形，风向影响，液化气站区挡液堤、生产区实体围墙、站区围墙在事故前期全部可有效阻挡液化气扩散。另外依据液化气气化大量吸热形成云雾特征，观察管壁、草地、树木附着冰或水珠和地面飘移白雾等来确定液化气扩散区域。担对于上述迹象只能作为划分警戒区域参考，警戒区计划最少要在云雾边缘50m以外，下风向还要远些。 使用仪器测定，也可能正确确实定液化气扩散区域，用测爆仪以液化气爆炸下限25%，即0.375%为准，据此确定警戒区边缘。但此项工作耗时长，不宜在排险早期进行，只能在险情得到稳定后，对警戒区域安全进行复核。 ２.设置警戒标志。测定警戒范围要和调协警戒标志同时进行。由内向外逐一测试，尤其是对地下沟槽、坑道、地下室及低洼地带要关键测试，并在危险区界和地点设置“严禁入内”、“此处危险”等标志牌，也可用黄、红旗替换，标志要醒目，夜间要有显示，便于来往行人观察。 ３.设置警戒岗哨。消防队和公安交通、派出所等部门要亲密配合，切断通往危险区一切交通，并在全部路口设置固定岗哨，无关人员一律不准入内，同时还要高有流动哨，亲密注意危险区相关人员行动，并随时注意风向改变，方便采取应急方法。 （二）严禁火种，疏散警戒区域内人员 液化气发生泄漏后，为预防发生后续危害，必需采取果断果断方法，消除警戒区域内一切火种，疏散一切无关人员到安全地带。警戒区外部署告警设施，严禁一切明火、电火、静电火花、撞击磨擦火花，检验警戒区域内照明、动力源、配电，严格严禁非防爆照明、动力、配电设备动作。