南工大生产实习之汽车发动机拆装实习.docxVIP

汽车发动机拆装实习报告 一、 实习目的与要求 实习目的： 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习 奠定必要的基础。 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互问的连接关系、拆装方 法和步骤及注意事项； 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 实习要求： 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、 实习内容 四缸直列水冷式发动机，。卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机 等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器， 这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件 1） 拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交义旋松， 并且分3次才卸 下螺钉。 2） 抬下气缸盖。 3） 取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4） 旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5） 翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松） 。拆下 油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤活器固定螺钉，拆卸机油滤活器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1） 转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2） 分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记 号，并按顺序放好。 3） 用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口 接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4） 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相 调换。 5） 用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1） 旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2） 拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3） 按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴 承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4） 抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。 注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 5、发动机总体安装 1） 按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2） 安装注意事项如下： 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的 高度活洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄 将活塞组件推入气缸。 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与 凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 三、实习心得体会 使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和 各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况. 发动机的外表装有发电机，它有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机 的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序 ；火花塞用 来提供点火的装置；有进气总管和进气支管有的把其铸成一体，有的则用钏钉钏 在一起,在它们的上源有空气滤活器来过滤进入发动机的空气 ，在节气门的位置 处还按有检测空气量的传感器；在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排 气支管,用来排出发动机燃烧过程中产生的废气；在现代的发动机中一般还在此 装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量，来反馈调节进气量和喷油量 来保证排出的废气符合环境法规的要求；还应装有进油管和回油管；由于发动机 喷入气缸的是可燃的混合气，因而空气和汽油要在进气管内混合好，喷油的方式 有两种，一为:单点喷射，二为:多点喷射，单点喷射喷油器位于进气总管的位置处 然后在分配到个进气的支管在进入气缸；多点喷射的喷油器则位与各进气的支管 处，在进气支管混合后直接进入气缸；在发动的一侧还有进水管和出水管，通过水 的流动来冷却高速运转的发动机，为发动机提供一个良好的工作环境；一般在此 处还有检测水温的传感器，用来反馈发动机的工作情况. 发动机的外侧装置已基本介绍完了 ,下面来谈谈发动机的内部各零件的装配 关系和它们之间的运转情况. 揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴，摇臂固定在摇臂轴上,可以做上下的 摆动，调节上边的螺母可以改变摆动的幅度，及调节了气门开启的程度的大小，来 调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮 轴的位置可以分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式，凸轮轴上置式；凸轮轴下置式气 门和凸轮轴相距较远，因而气门传动的