常见车载逆变器电路图及维修要点.doc

常见车载逆变器电路图及维修要点 常见车载逆变器电路图及维修要点 一常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压： DC 10V～14.5V； 输出电压： AC 200V～220V± 10％； 输出频率： 50Hz±5％； 输出功率： 70W～150W； 转换效率： 大于 85％； 逆变工作频率： 30kHz～50kHz。 二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为 70W－150W，逆变器电路中主要采用 TL494或 KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图 1。车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部 分，每部分各采用一只 TL494或 KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的 12V 直流电，通过高频 PWM (脉宽调制 )开关电源技术转换成 30kHz－50kHz、220V 左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用 桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将 30kHz～50kHz、220V 左右的交流电转换成 50Hz、220V 的交流电。 1.车载逆变器电路工作原理 电路中，由芯片 IC1及其外围电路、三极管 VT 1 / 9 1、VT 3、MOS 功率管 VT 2、VT4以及变压器 T1 组成 12V 直流变换为 220V/50kHz 交流的逆变电路。由芯片 IC2 及其外围电路、三极管 VT 5、VT 8、MOS 功率管 VT 6、VT 7、VT 9、VT10以及 220V/50kHz 整流、滤波电路 VD5－V D8、C12等共同组成 220V/50kHz 高频交流电变换为 220V/50Hz 工频交流电的转换电路，最后通过 XAC插座输出 220V/50Hz 交流电供各种便携式电器使用。 I C1、IC2 采用了 TL494CN(或 KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。 TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母 CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为 0℃-70℃，极限工作电源电压 7V～40V，最高工作频率为 300kHz。TL494芯片内置有 5V 基准源，稳压精度 5 V±5％，负载能力为 10mA，并通过其 14 脚进行输出供外部电路使用。 TL494芯片还内置 2 只 NPN 功率输出管，可提供 500mA 的驱动能力。 TL494芯片的内部电路。 电路 xxIC1的 15 脚外围电路的 R 1、C1 组成上电软启动电路。上电时电容 C1 两端的电压由 0V 逐步升高，只有当 C1 两端电压达到 5V 以上时，才允许 IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后， C1 通过电阻 R2 放电，保证下次上电时的软启动电路正常工作。 IC1 的 15 脚外围电路的 R 2 / 9 1、Rt、R2 组成过热保护电路， Rt 为正温度系数热敏电阻，常温阻值可在 Ω～300Ω范围内任选，适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。 热敏电阻 Rt 安装时要紧贴于 MOS 功率开关管 VT2 或 VT4 的金属散热片上，这样才能保证电路的过热保护功能有效。 IC1 的 15 脚的对地电压值 U 是一个比较重要的参数，图 1 电路中 U≈ Vcc× R2÷ (R1+Rt+R2)V，常温下的计算值为 U≈ 6.2V。结合图 1、图 2 可知，正常工作情况下要求 IC1的 15 脚电压应略高于 16 脚电压 (与芯片 14 脚相连为 5V)，其常温下 6.2V 的电压值大小正 好满足要求，并略留有一定的余量。 当电路工作异常， MOS 功率管 VT2 或 VT4的温升大幅提高，热敏电阻 Rt 的 阻值超过约 4kΩ时， IC1 内部比较器 1 的输出将由低电平翻转为高电平， IC1的 3 脚也随即翻转为高电平状态，致使芯片内部的 PWM 比较器、 或 门以及 或 非门的输出均发生翻转，输出级三极管 VT1 和三极管 VT2均转为截止状态。当 IC1 内的两只功率输出管截止时，图 1 电路中的 VT 1、VT3将因基极为低电平而饱和导通， VT 1、VT3导通后，功率管 VT2和 VT4 将因栅极无正偏压而处于截止状态，逆变电源电路停止工作。 IC1 的 1 脚外围电路的 VDZ 1、R 5、V D1、C 2、R6 构成 12V 输入电源过压保护电路，稳压管 VDZ1的稳压值决定了保护电路的启动门限电压值， V D1、C 3 / 9 2、R6 还组成保护状态维持电路，只要发生瞬间的输入电源过压现象，保护电路就会启动并维持一段时间，以确保后级功率输出管的安全。考虑到汽车行 驶过程中电瓶电压的正常变化幅度大小，通常将稳压管 VDZ1的稳压