长涂港船舶防台避风参考措施.docVIP

长涂港船舶防台避风方法 一、船舶防台总则 东海大桥IV标段和Ⅶ标段均处于水面开阔、涌浪较大、水流较急，属于无遮蔽外海作业，施工现场直接收北、东、南向季风和热带气旋影响，海况和时尚极为复杂和险恶。热带风暴盛行7-9月，平均每十二个月3-4次，每次连续时间通常3-5天，热带风暴过境时风向偏北或东北，风力8-9级阵风9-10级，最大可达12级以上，并伴有暴雨。每十二个月晚秋和冬季受冷空气南下及寒流影响，通常有6级以上偏北风，连续时间3-4天。 东海大桥IV标段和Ⅶ标段船舶防台工作是项目部防台工作重中之重，据数次和指挥部、海事部门、气象分析，估计今年台风季节有可能提前，所以必需提前做好准备工作，估计今年在6-9月有4-5次热带风暴影响我施工现场，为切实做好船舶防台工作，保障我部施工船舶及人员安全，制订以下安全方法： 1、落实落实“安全第一、预防为主”安全生产方针，坚持“早防早避、以防为主，层层把关、职责落实”标准，做好今年防台工作，最大程度预防和降低损失。 2、必需服从经理部统一调度指挥，避风锚地标准上选定在岱山和横沙。经理部在收到台风消息后（第一警戒线）安排人员进驻防台锚地，收到当地气象台台风警报时，依据台风路径、走向，在有可能攻击当地域时，安排船舶撤离施工现场，进入避风锚地。 3、项目部成立船舶防台小组，组员以下： 组长：蒋德林 副组长：孙杭春 杨国平 组员：钟奎 王洪斌 王昌林 袁国雄 依据船舶防台时具体情况调整人员，标准上船舶防台分为两个组： 第一组：（岱山长涂港）：责任人：孙杭春 组员：王昌林、王洪斌。第二组：横沙备用锚地：责任人：杨国平 组员：钟奎、袁国雄。 4、项目部船舶防台，依据锚地情况，关键走南线在岱山县长涂港内，避风船舶为：路桥建设砼1号、2号、3号、起1号、2号、驳201。台风季节我部在施工现场工程船舶：拌和船三艘、驳船四艘（指无动力），有动力一艘船名弘洋816，起重船2艘。假如台风正面攻击我部施工海域，我部将出动5艘拖轮拖航避风，三艘1500HP，一艘20XXHP，一艘2500HP，现场在台风时期依据实际情况作必需调整。项目部值班电话在总经办：，生产部调度值班室电话：。高频联络：28频道。 5、台风期间避台锚地设专员驻点，随时掌握现场实际情况，依据现场情况调配避风船只次序进入避风锚地。 6、北线锚地以横沙锚地为依靠，做为应急状态下备用锚地，如台风正面攻击，横沙锚地无法抗击，避风船舶沿长江向西前往刘河口避风，以减小万一台风转向时，可能向上海正面攻击。 7、各船必需在5月20日前，进行一次船舶全方面检验，内容包含船舶车、舵、锚缆，多种航海仪器、仪表、全部电器、消防、救生、航行及应急设备和船舶备用物资，对影响船舶防台安全及备用物资不足部分，必需于5月25日前整改完成。船舶检验分工：自有船舶由孙杭春负责，组员：王洪斌、袁国雄、王昌林、和各船船长。袁国雄负责物资及材料供给和补充；外租船舶由杨国平负责，组员：孙智、钟奎、刘声国和外租船船长和船东。这一分工指船检分工，和防台小组分工不相连。 8、对于防台不足设备必需于5月25日前全部落实到位。关键是还有一艘拖轮进场，责任人：孙智。 二、施工船舶防台手册 依据我部施工所处特殊地理位置和受季节气候改变影响，加之本工程在风大、浪高、流急海上施工环境，受台风侵袭可能性极大，给我部在施工现场船舶、施工人员、工程结构安全带来极大威胁。为认真落实实施“安全第一，预防为主”安全生产方针，立足于“防大风，避大灾”基础标准，切实做到从认识上、思想上、组织上、方法上四落实、早落实，将自然灾难可能造成损失降低到最低程度。制订本手册。 1、船舶防台组织确保网络 防台领导组组长 郭主龙 防台领导组组长 郭主龙 副组长：曾祥松 师建洲 副组长：曾祥松 师建洲 船舶组组长 蒋德林 船舶组组长 蒋德林 副组长：杨国平 孙杭春 副组长：杨国平 孙杭春 横沙锚地（备用）岱山长涂锚地 横沙锚地（备用） 岱山长涂锚地 责任人：杨国平成 员：钟 奎袁国雄责任人：孙杭春 责任人：杨国平 成 员：钟 奎 袁国雄 责任人：孙杭春 组员：王昌林 王洪斌 路桥建设砼1、2、3、起1、2驳201、安庆驳601、602 路桥建设砼1、2、3、起1、2驳201、安庆驳601、602 2、关键人员联络电话 防台组组长：郭主龙 联络电话： 副组长：曾祥松 联络电话： 师建洲 联络电话： 船舶组组长：蒋德林 联络电话： 副组长：孙杭春 联络电话： 杨国平 联络电话： 组员：王昌林 联络电话： 王洪斌 联络电话： 钟奎 联络电话： 袁国雄 联络电话： 3、施工船舶防台具体方法