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汽车设计之离合器复习题 第二章 离合器设计 一、学习目的和要求 1、掌握离合器结构，工作原理及功用； 2、熟练掌握膜片弹簧离合器 , 周置圆柱螺旋弹簧的优缺点；单片离合器与多片离合器的优缺点 ; 3、熟练掌握离合器主要参数的概念和计算（离合器后备系数、传递的最大静转矩、等效半径等）； 4、熟练掌握离合器后备系数、单位压力、从动盘的内外径的选择原则，以及后备系数范围； 5、掌握离合器扭转减振器的作用，以及 双质量飞轮的特点及应用； 6、掌握膜片弹簧离合器的膜片弹簧几何 参数对弹性特性的影响特性； 7、掌握膜片弹簧的工作特性（工作点， 磨损极限点，分离点的特点） 。 二、课程内容和考核方法 1、离合器结构及功用（多选题，简答题） 2、离合器工作原理（判断说明或判断改错） 2 3、离合器参数选择原则（术语，选择， 简答，计算，综合应用） 4、膜片弹簧与周置弹簧离合器优缺点比 较（简答、选择、填空） 5、单片离合器与多片离合器特点比较 （选 择、判断说明或改错、简答、填空）6、扭转减振器的作用与双质量飞轮的作 用，以及应用（填空、选择） 三、章节练习题 1、汽车离合器由哪几部分组成？应满足 的功用是什么？ 2、试比较膜片弹簧离合器与周置弹簧离 合器的优缺点？ 3、膜片弹簧的工作点最佳位置特点？ 4、根据离合器工作原理，推算离合器传递的最大静转矩，根据发动机的最大扭矩计算其后备系数？ 5、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？工作点的最佳位置如何确定？ 6、选择离合器后备系数应考虑的因素？ 7、从动盘的内外径如何确定，其原则是 3 什么？ 8、扭转减振器的作用和功能是什么？ 9、双质量飞轮的优点是什么？在什么车上应用？ 四、历年试题 （ 1）单选题 1．周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此 应用较为广泛，【 】不是周置弹簧离合器 的缺点。 【 D 】 A．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火 B．当发动机最大转速很高时， 周置弹簧向外 弯曲，使弹簧压紧力下降 C．弹簧靠到它的定位面上， 造成接触部位严重磨损 D．压盘通风散热不良， 因而容易烧坏摩擦片 2008 2. 下列【 】不是周置弹簧离合器的缺点。 A 】 A．压盘通风散热不良， 因而容易烧坏摩擦片B．当发动机最大转速很高时， 周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降 4 C．弹簧靠到它的定位面上， 造成接触部位严 重磨损 D．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火 2010 汽车离合器大多是盘形摩擦离合器， 按其从动盘的数目可分为单片、双片和多片离合器， 多片离合器不 具备的优点 的是【 】。 A 】 A．离合器从动部分转动惯量小 B ．接 合平顺柔和 C．摩擦表面温度较低 D ．磨 损较小、使用寿命长 2008 4. 下列【 】不是膜片弹簧离合器的优点。 【 D 】 A ．膜片弹簧具有非线性特性 B ．膜片弹 簧具有分离杠杆的作用 C ．膜片弹簧压紧力均匀 D．膜片弹 簧制造成本低 2010 在下列形式的离合器中，弹簧压紧力在摩擦片允许的磨损范围内基本保持不变的是【 D】。 A ．周置弹簧离合器 B ．斜置弹簧 离合器 5 C ．中央弹簧离合器 D．膜片弹簧 离合器 2012 【注释】 1~5 题考核膜片弹簧离合器与周置弹簧离合器，单片、双片与多片离合器的特点。考核方式一般是将优缺点混合或者将不同种类离合器优缺点混淆。 离合片单位压力 P0 对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工 作条件，充分考虑发动机后备功率等因素， 【 】不是应该考虑的因素。 【 B 】 A．离合器使用频繁程度 B．发 动机最大转矩 C．摩擦片材料及其质量 D．离合器后备 系数 2008 确定离合器后备系数的原则， 下列说法正确的是【 A 】： A为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小； 为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小 发动机为柴油机时，后备系数应小些 膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合 6 器大些。 2013 确定离合器后备系数的原则，下列说法正确 的是【 C 】 A．发动机为柴油机时，后备系数应小些 B．为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小 C．为可靠传递发动机最大转矩，后备系数 不宜过小 D．膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧 离合器大些 2014 ，2015 后备系数 β 是离合器设计的重要参数，对于乘用车及最大总质量小于 6t 的商用车，后备系数选取范围为【 C 】 A．0.90 - 1.00 B ．1.10 - 1.25 C．1.20 - 1.75 D ．1.80 - 4.00 2014,2015 膜片弹簧的弹性特性与 H h 有关（ H 为自由状态膜片弹簧内截锥面高度， h 为膜片弹 簧钢板厚度），